Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina, ed entrambi sono costruiti a sandwich anziché in laminato pieno, una scelta che la recensione originale evidenziava come migliorasse il clima interno grazie alla capacità di smorzare le temperature e la condensa. La chiglia è in piombo, appoggiata su una pinna, e il rapporto zavorra/dislocamento dichiarato si attesta al 45% su un dislocamento di circa 10.976 libbre con 4.928 libbre di zavorra. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,33 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 180 la collocano tra quelle che un indice di prestazioni definisce "barche da regata leggere", piuttosto che pesanti barche da crociera. Questa leggerezza si riflette nei numeri: la velocità di scafo teorica di uno scafo dislocante di questa lunghezza è di 7,4 nodi, e sotto il motore diesel Yanmar 3GM20SD con Saildrive raggiunge i 7,5 nodi. Il suo indice di capovolgimento è di 1,89 e l'indice di comfort oscilla tra 21,6 e 24,2, valori che la descrivono come una barca rigida alla tela, dalle movenze relativamente dolci per la navigazione costiera, piuttosto che una piovra d'altura. (1)
Armo e Manovra
Il Contrast 36 è costruito con un armo a sloop frazionato, e il rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,3 con la vela di riferimento ISO, salendo a 19,0 con un genoa al 135%. L'indice di prestazione relativa alla velocità è pari a 66, coerente con una barca che premia la regolazione delle vele rispetto alla potenza pura. La superficie bagnata del fondo dello scafo è di circa 387 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 1.151 libbre per pollice, quindi la barca si posiziona su una linea di galleggiamento prevedibile con equipaggio e stivaggio. I dettagli dell'attrezzatura sono ampiamente documentati: le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker misurano ciascuna circa 113 piedi con un diametro di mezzo pollice, mentre le scotte — fiocco, genoa, scotta della randa e spinnaker — sono da 14 mm, con la sola scotta della randa lunga 90 piedi. Una barca venduta a armatori che completano l'allestimento autonomamente significa che, sebbene il prodotto di serie sia coerente, gli esemplari finiti possono differire nell'esecuzione.
Accommodations
L'interno è in mogano, coerente con molti yacht scandinavi del periodo. Non sono pubblicati dati sul numero di cuccette o sul piano delle cabine per questo progetto. La costruzione a sandwich che protegge la cabina dalle oscillazioni termiche esterne è lo stesso dettaglio che definisce la sensazione dello spazio abitativo.
Known Issues
L'unico aspetto da considerare è che il Contrast 36 è stato venduto anche in una versione destinata alla finitura a casa, il che significa che la qualità di ogni barca può variare. La trasmissione Saildrive è installata senza alcun avvertimento. Un acquirente o un recensore dovrebbe semplicemente tenere presente che gli scafi rifiniti in cantiere e quelli rifiniti da dilettanti potrebbero non condividere gli stessi standard qualitativi. (1)
Il verdetto
Il Contrast 36 è una barca da regata-crociera a dislocamento leggero progettata con cura nei primi anni del movimento dei cabinati da crociera prestazionali scandinavi. La sua costruzione a sandwich, la pinna in piombo e il piano velico frazionato la caratterizzano come una barca costruita per una risposta agile al timone e un comfort in cabina accettabile, piuttosto che per una portanza pura. La storia delle modifiche effettuate da privati è l'unico neo su un progetto altrimenti coerente.
Vantaggi
- Scafo e coperta in sandwich per un migliore clima in cabina
- Chiglia a pinna in piombo con rapporto zavorra/dislocamento del 45%
- Profilo dislocamento da regata leggera con velocità di scafo teorica di 7,4 nodi
- Armo frazionato con forte rapporto superficie velica/dislocamento sotto il genoa
Svantaggi
- La qualità può variare a causa dei kit completati amatorialmente
- Il pescaggio di 6,1–6,4 piedi la limita alle principali marina
