设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢材质，且均采用夹层结构而非实心层压板。最初的评测指出，这一选择通过缓冲温度和冷凝水，改善了舱内气候。龙骨本身为铅制，置于鳍座上，其公布的压舱-排水量比 (B/D) 为 45%，在排水量约为 10,976 磅、压舱重量为 4,928 磅的情况下得出。3.33 的长宽比 (L/B) 和接近 180 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入某性能指数所称的“轻型赛艇”，而不是重型巡航帆船。这种轻量化在数据中有所体现：如此长度的排水型船体的理论船体速度为 7.4 节，在搭载 Yanmar 3GM20SD 帆驱传动的柴油机下，其实际速度可达 7.5 节。其翻覆筛查比为 1.89，舒适度比在 21.6 到 24.2 之间，这些数据表明她是一艘稳性强、运动感相对平缓的沿海利器，而不是远洋笨重船只。 (1)
帆装与操控
Contrast 36 采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，使用 ISO 参考帆时的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.3，而使用 135% 热那亚帆时则升至 19.0。相对速度性能指数为 66，这符合该船更看重帆面修剪而非单纯马力输出的特点。船底湿表面积约为 387 平方英尺，浸水率约为每英寸 1,151 磅，因此在搭载船员和存放物资的情况下，其水线位置依然可预测。索具细节有详尽的记录：主帆、前帆和球帆升降索直径均为半英寸，长度均约为 113 英尺；而各控制缭绳——包括前帆缭绳、热那亚帆缭绳、主帆缭绳和球帆缭绳——均为 14 毫米，其中仅主帆缭绳就有 90 英尺长。由于该船是卖给自行完成整备的船主的，这意味着虽然出厂产品设计统一，但实际完工的船只工艺可能会有所不同。
舱内住宿
内装采用桃花心木，与那个时期的许多北欧游艇保持一致。该设计未公布床位数量或舱室布局图。将船舱与外界温度波动隔绝开来的夹层结构，也正是决定居住空间质感的关键细节。
常见问题
唯一记录在案的注意事项是，Contrast 36 也曾以“待自行完工”形式出售，这意味着每艘船的质量可能会有所不同。帆驱传动系统（saildrive）的安装并未附带任何警示。买家或评估者只需认识到，工厂精装与业余完工的船体可能不会采用完全相同的标准。 (1)
总结
Contrast 36 是一款源自斯堪的纳维亚性能巡航帆船运动早期、经过深思熟虑设计的轻排水量巡航竞赛帆船。其夹层结构、铅鳍龙骨以及分段索具帆装配置，表明这艘船是为灵敏的操控和可接受的船舱舒适度而建造的，而不是为了强悍的载重能力。自行完工的历史是这款原本设计完整统一的帆船上唯一的瑕疵。
优点
- 夹层船体和甲板，改善了船舱内气候
- 铅制鳍龙骨，压舱比达 45%
- 轻型竞赛排水量配置，理论船体速度达 7.4 节
- 分段索具，在热那亚帆下拥有强劲的帆面积-排水量比
缺点
- 由于是家庭自行组装套件，质量参差不齐
- 6.1–6.4 英尺的吃水限制了其只能在大型游艇会停泊
