Design i konstrukcja
Stocznia Colvic Craft budowała Countess 28 z laminatu poliestrowo-szklanego (fiberglass), oferując ją z kilem stałym podwójnym lub pojedynczym; najczęściej opisywana jest konfiguracja z kilami bocznymi, przy zanurzeniu wynoszącym 1,17 metra w stanie lekkim i do 1,27 metra pod obciążeniem. To małe zanurzenie dwóch kilów pozwala na wpływanie zarówno na płytkie marinę, jak i osuszające się miejsca postoju. Kadłub jest wykonany z litego laminatu (FG) o powierzchni zmoczonej wynoszącej około 24 metrów kwadratowych. Jachty sprzedawano albo jako gotowe egzemplarze od Colvic, albo jako wykończone przez inne stocznie. Ten projekt odzwierciedla długie doświadczenie stoczni w dostarczaniu kadłubów i pokładów do różnych prac wykończeniowych – co należy mieć na uwadze oceniając wykończenie wnętrza danego egzemplarza.
Takielunek i prowadzenie
Countess 28 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy. Jej proporcje – stosunek długości do szerokości wynoszący 2,75 oraz wskaźnik zanurzenia bliski 859 funtów na cal – opisują jacht, który stabilnie stoi na wodzie i ma bardzo małe zanurzenie podczas przeładunku załogi lub zapasów. Przy wskaźniku zanurzenia wynoszącym około 881 funtów na cal nie jest to lekki piórkowiec, a wskaźnik DL w granicach 250 potwierdza kadłub, który stawia stabilność ponad przyspieszenie. Wskaźnik wywrotności na poziomie niskich wartości 2,0 plasuje go poza akceptowanymi limitami dla regat oceanicznych, ale w żegludze przybrzeżnej i estuarnej ta sama liczba oznacza stabilny i bezpieczny profil.
Wnętrze i komfort
Dane o układzie wnętrza są skąpe – wiadomo jedynie, że stocznia Colvic oferowała jacht w pełni wykończony lub jako surowy kadłub do dalszych prac na zewnątrz. Na podstawie dostępnych danych można stwierdzić, że szerokość wynosząca 3,1 metra oraz długość linii wodnej 7,39 metra zapewniają przestronne wnętrze jak na tę długość. Z kolei zbiorniki o pojemności 76 litrów wody i 42 litrów paliwa wskazują, że jacht jest przeznaczony do weekendowych rejsów i żeglugi przybrzeżnej, a nie do długich, samowystarczalnych wypraw. Stowarzyszenie właścicieli na stronie countessowners.com stanowi stały punkt kontaktowy dla osób badających różnice w wykończeniu poszczególnych kadłubów.
Remonty i historia posiadania
Ponieważ stocznia Colvic sprzedawała jachty Countess 28 w stanie surowym lub pozostawiała je innym stoczniom do wykończenia, historia posiadania różni się diametralnie pod względem tego, jak zakończono wnętrze, instalacje i olinowanie. Dla klasy istnieje aktywne stowarzyszenie właścicieli, co jest praktycznym atutem przy śledzeniu pochodzenia konkretnego kadłuba lub porównywaniu standardów wykończenia. Stocznia działała jako produktywna brytyjska stocznia laminatowa, ale sam Countess 28 jest związany z rokiem produkcji 1980.
Werdykt
Countess 28 to prosty, stabilny jacht do żeglugi przybrzeżnej, którego małe zanurzenie dzięki kilom bocznym oraz solidny kadłub z laminatu sprawiają, że jest on praktycznym wyborem na wody pływowe i osychające porty. Kadłub o umiarkowanej wyporności i takielunek topowy nadają się bardziej do spokojnej turystyki niż do regatowej żeglugi sportowej, a aktywna sieć właścicieli stanowi ogromną zaletę. Przed zakupem należy ocenić stan poszczególnych egzemplarzy, biorąc pod uwagę zmienność jakościowa wynikającą z modelu sprzedaży „gotowy lub ukończony przez innego” stosowanego przez stocznię Colvic.
Zalety
- Małe zanurzenie dwukilowego układu (1,17–1,27 m) umożliwiające manewrowanie w marinach i osiadanie na dnie
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o stabilnych, bezpiecznych parametrach nautycznych
- Aktywne stowarzyszenie właścicieli zapewniające wsparcie i dostęp do historii projektu
Wady
- Wskaźnik wywrotności nie spełnia wymogów regat oceanicznych
- Zmienne standardy wykończenia z powodu wielu opcji doposażenia
- Skromna pojemność zbiorników na dłuższą turystykę poza siecią
