Design i konstrukcja
Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht ma kil płetwowy ze sterem wolnonośnym. Proporcje jachtu wskazują na stabilny, wąski kadłub przybrzeżny: stosunek długości do szerokości wynosi 3,19, co czyni go smuklejszym niż w 66% porównywalnych konstrukcji, podczas gdy stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 44,44% jest wyższy niż w 69% podobnych jednostek. Ten balast, o wadze 3527 funtów przy wyporności 7937 funtów, daje stosunek na poziomie 44%, co potwierdza opinię o bardzo stabilnym i sztywnym kadłubie o doskonałej zdolności do prostowania się po wywrotce na kotwicy. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 268,89, co plasuje go w kategorii umiarkowanych jachtów regatowych, a wskaźnik wywrotności bliski wartości 1,75–1,78 definitywnie klasyfikuje go jako jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceanicznej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jest to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 283,09 stopy kwadratowej (ok. 26,8 m²), przy stosunku powierzchni żagli do wyporności podawanym przez jedne źródła jako 11,42, a przez inne jako 12,99. Dane techniczne wskazują na zbyt małą moc napędu – jacht jest wyposażony w pojedynczy silnik wysokoprężny Farymann o mocy 10 KM, choć w rejestrze zapisano, że może być on wyposażony w silnik stacjonarny z przekładnią Saildrive. Długości szotów są praktyczne i jednolite: szot foka i genui około 28,2 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota 70,5 stopy, szot spinakera 62,1 stopy, wszystkie linie o średnicy 10 mm. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,51 węzła, a współczynnik zanurzenia to około 729 funtów na cal. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 27,54 oznacza, że jacht jest wygodniejszy niż 79% podobnych konstrukcji, a zmoczona powierzchnia kadłuba wynosząca około 215 stóp kwadratowych sprawia, że opór jest umiarkowany jak na jacht o długości 28 stóp.
Warunki mieszkalne
Jacht jest wyposażony w pięć miejsc do spania oraz zbiornik wody o pojemności 40 galonów (150 litrów), co jeden ze źródeł opisuje jako zbyt krótki zapas wody na żeglugę turystyczną. W jednym z opisów technicznych nie wymienia się kabiny, podczas gdy inne dane podają dokładnie pięć miejsc do spania; liczba miejsc wynikająca z recenzji w bazie jachtowej stanowi oficjalną informację o warunkach mieszkalnych.
Profil osiągów
Wskaźniki stabilności tego jachtu są najmocniejszym punktem dostępnych materiałów. Jest bardzo stabilny i sztywny na żaglach, wykazuje doskonałą zdolność do prostowania po wywrotce, a wysoki stosunek balastu do wyporności w połączeniu z wąską szerokością tłumaczy przewagę komfortową nad większością konkurencyjnych projektów. Wskaźnik DL wynoszący 269 oraz słabe, 10-konny silnik klasyfikują go jako umiarkowanie ciężki jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, najlepiej nadającą się na wody osłonięte i krótkie przeloty, a nie na długie rejsy oceaniczne.
Werdykt
Fellowship 28 to wąsko proporcjonalny, mocno zbalastowany holenderski slup przybrzeżny, którego głównymi zaletami są sztywność na żaglach, komfort i zdolność do prostowania w pakiecie o długości zaledwie 28 stóp. Ma słabą moc i ograniczoną przepustowość kadłuba, co ogranicza jego zastosowanie do żeglugi przybrzeżnej, ale jego parametry sugerują łagodną i stabilną jednostkę na tę rolę.
Zalety
- Bardzo stabilny i sztywny kadłub z doskonałym momentem prostującym po wywrotce
- Wygodniejszy niż 79% podobnych projektów według wskaźnika Motion Comfort Ratio
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 44%, smukły stosunek długości do szerokości na poziomie 3,19
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, finkil ze sterem wolnonośnym (1)
Wady
- Słaba moc przy całkowitej mocy silników wynoszącej zaledwie 10 KM
- Krótki zasięg zbiornika wody wynoszący 40 galonów
- Najlepiej nadaje się jako jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceaniczny (1)
