Design und Konstruktion
Mit einer Länge über alles von 46,59 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 38,25 Fuß und einer Breite von 12,47 Fuß verdrängt die 460 25.353 Pfund bei einem tiefgehenden Flossenkiel mit Bleiballast von 7,71 Fuß. Dies ergibt ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 35 Prozent und eine Komfort-Ratio im niedrigen dreißiger Bereich – Werte, die das Boot fest in die Reihe der robusten, hochseetauglichen Fahrtenyachten seiner Länge einordnen. Der Rumpf ist aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck, und der Kiel ist als fester Flossenkiel mit einem Spatenruder ausgeführt. Diese Konstruktionsentscheidungen, gepaart mit einem Kenterungsverhältnis von 1,7, beschreiben ein Boot, das für beladene Langstreckenpassagen und nicht für Wochenend-Törns gebaut wurde. Die Rumpfgeschwindigkeit von 8,29 Knoten markiert die realistische Obergrenze des Potenzials ihres Unterwasserschiffs.
Rigg und Handhabung
Die 460 ist als Masttoppslup mit einer Segelfläche von 1.220 Quadratfuß getakelt. Dies ergibt im Verhältnis zur Verdrängung ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 22,61 – genügend Segelfläche, um das Boot bei leichtem Wind unterwegs zu halten, ohne dass es für eine kleine Crew übermäßig schwer zu handhaben wäre. Das Slup-Rigg in Kombination mit Flossenkiel und Spatenruder ist die konventionelle, vielseitige Wahl für eine Fahrtenyacht dieser Größe. Die Wasserlinie von knapp 38 Fuß ermöglicht es dem Boot, dieses Rigg effizient zu nutzen, sobald es Fahrt aufgenommen hat.
Unterbringung
Die Standardaufteilung bietet drei Kabinen, zwei Nasszellen und acht Kojen – eine Konfiguration, die sowohl für das Fahrtensegeln mit der Familie als auch für ein Paar mit Gästen geeignet ist, ohne den Hauptsalon zu beengen. Als Fahrtenyacht für Langstrecken ist das Layout mit drei Kabinen und zwei Nasszellen die praktische Basis; die Breite von 12,47 Fuß verleiht dem Innenraum die nötige Breite, damit diese Kabinen nutzbar und nicht nur nominell vorhanden sind. Die Anzahl von acht Kojen bestätigt, dass das Boot für längere Aufenthalte an Bord mit voller Besatzung konzipiert wurde, nicht für gelegentliche Übernachtungen.
Das Fazit
Die Comet 460 ist eine von Finot entworfene, von Comar gebaute Blauwasseryacht mit einer beachtlichen Verdrängung und vernünftigen Rigg-Proportionen, einem drei Kabinen umfassenden Fahrteninterieur und einer soliden GFK-Rumpf-und-Deck-Konstruktion. Sie ist eine Fahrtenyacht der 1980er Jahre mit den entsprechenden Kennzahlen für ihre Ambitionen, und die Produktionsserie von 122 Booten deutet auf ein etabliertes Design und nicht auf ein Einzelstück hin.
Vorteile
- Erhebliche Verdrängung von 25.353 Pfund mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35 % für hohe Stabilität auf See
- Drei-Kabinen-, zwei-WC-, acht-Koje-Layout ideal für ausgedehnte Törns
- Masttoppslup mit 1.220 Quadratfuß Segelfläche und einem SA/D von 22,6 für vielseitige Leistung
Nachteile
- Die massive GFK-Konstruktion sorgt im Vergleich zu damaligen Sandwichbauten für mehr Gewicht
- Der Tiefgang von 2,35 Metern (7,71 Fuß) schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
