Conception et construction
Avec une longueur hors-tout (LHT) de 46,59 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 38,25 pieds et un maître-bau de 12,47 pieds, le 460 affiche un déplacement de 25 353 livres sur une quille à aileron avec lest en plomb calant 7,71 pieds, ce qui donne un ratio lest/déplacement proche de 35 % et un ratio de confort dans les bas 30 — des chiffres qui le plaçent résolument parmi les croiseurs hauturiers de sa taille. La coque est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, et la quille est un aileron fixe associé à un safran suspendu. Ces choix de construction, associés à un ratio de risque de chavirage de 1,7, décrivent un bateau construit pour des traversées chargées plutôt que pour des sorties rapides le week-end, et la vitesse de coque théorique de 8,29 nœuds marque la limite supérieure réaliste du potentiel de ses œuvres vives.
Gréement et comportement
Le 460 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure de 1 220 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 22,61 par rapport à son déplacement — suffisamment de toile pour le maintenir en mouvement dans une brise modérée sans être surtoilé pour un contrôle en équipage réduit. Le gréement de sloop et la configuration quille à aileron/dérive suspendue constituent la combinaison classique et polyvalente pour un croiseur de cette taille, et sa longueur à la flottaison d'un peu plus de 38 pieds lui permet d'exploiter ce gréement efficacement dès qu'il a de la vitesse.
Aménagements
L'aménagement standard propose trois cabines, deux WC et des couchages pour huit personnes, une configuration qui convient aussi bien à une croisière en famille qu'à un couple avec des invités sans encombrer le carré principal. En tant que voilier de voyage destiné à la croisière, cette configuration à trois cabines et deux salles d'eau constitue la base pratique ; son maître-bau de 12,47 pieds donne à l'intérieur la largeur nécessaire pour rendre ces cabines réellement utilisables plutôt que nominales. Le nombre total de huit couchages confirme que le bateau a été conçu pour des séjours prolongés à bord avec l'équipage complet, et non pour des nuits occasionnelles.
Le verdict
Le Comet 460 est un sloop hauturier conçu par Finot et construit par Comar, doté d'un déplacement important et de proportions de gréement sensées, avec un intérieur de croisière à trois cabines et une coque-pont en stratifié massif robuste. C'est un voilier de croisière des années 1980 aux caractéristiques techniques à la hauteur de ses ambitions, et sa production de 122 unités suggère un plan bien établi plutôt qu'une pièce unique.
Les points forts
- Déplacement important de 25 353 livres avec un ratio lest/déplacement de 35 % pour une grande stabilité hauturière
- Aménagement à trois cabines, deux salles d'eau et huit couchettes adapté aux longues croisières
- Sloop en tête avec 1 220 pieds carrés de voilure et un SA/D de 22,6 pour des performances polyvalentes
Les points faibles
- La construction en stratifié massif ajoute du poids par rapport aux modèles contemporains en sandwich
- Le tirant d'eau de 2,35 m limite l'accès aux eaux peu profondes
