Projekt i konstrukcja
Stocznia Morrelli & Melvin podjęła się projektu jachtu 60 z użyciem pełnego zestawu zaawansowanych narzędzi, w tym analizy elementów skończonych, dynamiki płynów obliczeniowej oraz programu GOMBOC Velocity Prediction Program opracowanego do prac przy America's Cup. Rezultatem jest struktura przekładkowa z pianki i włókna węglowego, formowana metodą infuzji próżniowej, którą komputerowe modele projektantów oceniły jako niezwykle wytrzymałą. Testy konstrukcyjne wytrzymały ogromny moment skręcający, zanim kadłub powrócił do swojego pierwotnego stanu bez żadnych uszkodzeń. Wszystkie trzy kadłuby posiadają wodoszczelne grodzie, a strefy o wysokim obciążeniu, takie jak ramy drzwi kokpitu, są wzmocnione włóknem węglowym. Przy wadze wynoszącej około połowy katamaranu regatowego o długości 60 stóp – lekka wyporność nieco ponad 22 000 funtów przy maksymalnym obciążeniu 26 456 funtów – Rapido 60 prowadzi swój centralny kadłub przy zaledwie 12 do 13 stopniach przechyłu bez ryzyka rozwarstwienia, a jego moment prostujący przewyższa wartość katamaranu, co sprawia, że wywrotka na dużych falach jest mało prawdopodobna. Bezpieczeństwo na morzu było najważniejszym priorytetem wpisanym w samą konstrukcję. (2)
Takielunek i prowadzenie
Obrotowy maszt z wysokomodułowego włókna węglowego osiąga wysokość nad linią wodną wynoszącą 83 stopy i współpracuje z sztagiem skrętnym niosącym zintegrowany roler masztu, wanty aramidowe oraz karbonowe pikty. W zestawie znajduje się również węglowa bom park-avenue i duże skrzydła bomu, podczas gdy żagle North 3Di oferują powierzchnię ponad 2100 stóp kwadratowych między grotem a solentem. Niemal wszystkie regulacje znajdują się przy kolumnie sterowej, a bezpośrednie prowadzenie Jefa daje sternikowi maksymalne czucie na sterze. Magazyn Multihulls World stwierdził, że środkowy kadłub traci znaczną część swojej powierzchni zmoczonej pod żaglami solent i przy jednym refku, a kadłub nawietrzny unosi się całkowicie w dynamicznym układzie dwułopatkowym (dihedron); kąty pod wiatr są bardzo małe, a bryzgi rzadko docierają do kokpitu nawet przy silniejszym wietrze i krótkiej fali. Reacher pozwala zachować zaskakującą zdolność do żeglugi ostro pod wiatr, a przy tym żaglu lub gennakerze jacht rozwija ponad 25 węzłów na kursach pełnych – Romanza odnotowała 24 węzły podczas regat Airlie Beach Race Week i wygrała nowozelandzki PIC Coastal Classic w 2020 roku. Przy podniesionych mieczach i płetwie sterowej T zanurzenie zmniejsza się do nieco ponad 2,5 stopy. (3)
Wnętrze i komfort
Krokowy kadłub centralny zapewnia przestronne wnętrze, w którym kokpit, salon, kambuz i stanowisko nawigacyjne znajdują się na jednym poziomie, a demontowalny stół w salonie pozwala na połączenie tych przestrzeni w półotwartą przystań chroniącą przed wiatrem, rozbryzgami wody i słońcem. Wysokość w kabinie wynosi średnio 6 stóp 11 cali (ok. 2,05 m). Recenzenci opisują przestrzeń mieszkalną jako bardziej otwartą, prywatną i kameralną niż w jednokadłubowcach czy katamaranach, co daje łącznie około 260 stóp kwadratowych (ok. 24,3 m²). Kabina dziobowa wykazuje widoczne ślady pracy z kompozytu i wymagający proces wykończenia; kabina rufowa posiada własną toaletę i widok na smugę za jachtem, do której można dotrzeć bezpośrednio od stopą ze kokpitu. Wielofunkcyjna szafa otwiera się przez dużą wodoszczelną lukę z kokpitu i mieści nawet koje. Miejsca do przechowywania jest mnóstwo: komory balastowe, przestrzenie pod kokpitem oraz przed kabiną dziobową, podczas gdy pływaki (amas) mieszczą odbijacze, deski SUP i zabawki wodne. Ogromne trampoliny zamocowane na laminowanych listwach bez użycia wkrętów rozciągają się na poziomie pokładu, zapewniając wygodny ruch, a miejsce do opalania znajduje się przed maszynownią.
Wyposażenie i napęd
Jeden silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 53 KM z liniową ośią i składanym trójpłatowym śrubą zapewnia pomocniczy napęd na tej platformie 24 V, wspierany przez akumulatory litowe o wadze o połowę mniejszej niż kwasowo-ołowiowe i zdolne do głębokiego rozładowania. Konsola obsługi żagli na bimini mieści duży elektryczny kabestan Lewmar 60. Platforma kąpielowa na pawęży dodaje prysznic z ciepłą i zimną wodą oraz drabinkę. Boczna owiewka (fairing) zamyka kokpit przy dużych prędkościach, a podniesione stanowisko sterowe z bezpośrednim, bezpiecznym dostępem do kokpitu stanowi stabilną pozycję dowodzenia.
Werdykt
Rapido 60 to jeden z najbardziej ekscytujących wielokadłubowców przeznaczonych do mieszkania na pokładzie, jaki kiedykolwiek wyprodukowano: to prawdziwie stworzony z myślą o żegludze armatorskiej trimaran, który łączy konstrukcję klasy America's Cup z obsługą żagli w małej załodze oraz jasnym, otwartym wnętrzem. Jego kadłub z pianki i włókna węglowego oraz wodoszczelne grodzie zapewniają stabilność i wytrzymałość, której niewiele turystycznych katamaranów jest w stanie dorównać, podczas gdy osiągi kadłubów skrzydlatych i prędkości rzędu 25 węzłów na kursach pełnych na nowo definiują tempo oceanicznej żeglugi.
Zalety
- Unosi środkowy kadłub przy przechyle 12–13°; większy moment prostujący niż w przypadku katamaranu
- Ponad 2100 stóp kwadratowych żagla North 3Di; niemal wszystkie regulacje na stanowisku sterowym
- 260 stóp kwadratowych poziomej przestrzeni mieszkalnej z łączącym się salonem i kokpitem
- Zanurzenie spada do 2,5 stopy przy podniesionym mieczu i płetwie sterowej
Wady
- Wysokość nad linią wodną wynosząca 83 stopy ogranicza dostęp do niektórych marin i mostów
- Szerokość na poziomie nieco ponad 38 stóp wymaga planowania manewrów portowych i transportu
- Jedyny silnik Diesla o mocy 53 KM to skromna napęd pomocniczy do kadłuba o wyporności 22 000 funtów
