Projekt i konstrukcja
Gerry Douglas, który przez cztery dekady pełnił funkcję głównego projektanta w stoczni Catalina, ukształtował model 315 z taką samą powagą konstrukcyjną, jak większe jachty z serii 5. Kadłub poniżej linii wodnej jest wykonany z litego laminatu, a ołowiany bulbkil niesie balast o wadze 3999 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 39,2% i zapewnia temu 10 201 funtów ciężkiemu jachtowi sztywny, przewidywalny charakter. Duża komora kotwiczna na dziobie to nie tylko schowek: jej tylna część służy jako grodź kolizyjna, izolująca dziobnicę od kadłuba głównego. Zakrzywione handrelingi biegną strategicznie od kokpitu w kierunku dziobu, dzięki czemu załoga ma coś, czego może się chwycić podczas poruszania się po pokładzie, a zejściówka posiada podwójne zamknięcie – składane drzwi zawiasowe do żeglugi dziennej oraz tradycyjne deski sztorckowe do pracy na pełnym morzu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 315 to slup topowy z wysokim takielunkiem o dwóch piętrach salingów i podzielonymi achtersztagami. Krótka randa umieszcza lik szotów asymetrycznego żagla przed dziobem, co zapewnia wygodę i efektywność. Wielu testerów uznało ten slup za bardzo żywy przy słabym wietrze: przy wietrze poniżej 10 węzłów osiągał prędkość od 6,8 do 7,0 węzła na łatwo postawionym asymetrycznym żaglu turystycznym w baksztagu. Pod silnikiem Yanmar o mocy 21 KM z napędem bezpośrednim jacht przekraczał 7 węzłów przy obrotach wału 2800 obr./min, co jest dobrym wynikiem jak na 31-stopowy jacht turystyczny. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem kokpit otwiera się na przestronny, funkcjonalny i ergonomicznie dobrany układ wnętrza. W głównej mesie rozciąga się długi kanapowiec na prawej burcie naprzeciwko przestronnego kanapowca w kształcie litery U, stołu jadalnego i kambuza, z wyposażonym w nawigację stanowiskiem rufowym, idealnym do bezpiecznej żeglugi w przybrzeżnych wodach. Stocznia opisuje wnętrze jako w całości wykonane z drewna tekowego – jest to część pakietu usprawnień 5 Series, który wprowadził również większe silniki, większe banki akumulatorów, pojemne panele elektryczne oraz zwiększoną pojemność zbiorników.
Werdykt
Catalina 315 to kompaktowy jacht turystyczny zbudowany z myślą o standardach dużych jednostek: dziób ze sztywną grodzią kolizyjną, sztywność dzięki balastowi ołowianemu oraz przemyślany układ pokładu od projektanta o głębokim rodowodzie stoczni Catalina. Jacht sprawnie żegluje przy słabym wietrze dzięki asymetrycznemu żaglowi i rozwija przyzwoitą prędkość, podczas gdy wnętrze łączy solidne stanowisko nawigacyjne z wygodnymi kanapami w mesie.
Zalety
- Czwarty i najnowszy projekt z serii 5 autorstwa Gerry'ego Douglasa
- Dziobowa ściana komory kotwicznej działa jako grodziowa przeciwpotężnościowa
- Slup z podwójnymi salingami, dzielonymi achtersztagami i bukszprytem do żeglugi asymetrycznej
- Wysoka prędkość w słabym wietrze (6,8–7,0 węzła) pod żaglami typu cruising kite; 7 węzłów na silniku
- Szeroki, ergonomiczny kokpit z podwójnym zamknięciem zejściówki
Wady
- Brak doniesień w analizowanych materiałach
