Diseño y construcción
Gerry Douglas, que se desempeñó como diseñador jefe de Catalina durante cuatro décadas, dio forma al 315 con la seriedad estructural de los barcos más grandes de la Serie 5. El casco es de fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación, con una quilla de bulbo de plomo que lleva 3.999 libras de lastre, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 39,2 % que otorga al velero de 10.201 libras un carácter rígido y predecible. Un gran pozo de anclas a proa es más que estiba: su cara de popa funciona como mamparo de colisión, aislando el pico de proa del casco principal. Pasamanos curvos se extienden estratégicamente desde la bañera hacia proa para que la tripulación tenga algo donde agarrarse al moverse, y el tambucho cuenta con doble cierre: una puerta plegable con bisagras para navegaciones de día y tablas de baldeo tradicionales para la navegación de altura. (1)
Aparejo y maniobra
El 315 es un sloop a tope de palo con el alto aparejo de doble cruceta y burdas divididas. Un pequeño spinnaker posiciona la vela asimétrica por delante de la proa para mayor utilidad y eficiencia. Los probadores consideraron que el sloop era muy vivo con poco viento: con brisas de menos de 10 nudos, registró entre 6,8 y 7,0 nudos bajo un dracar asimétrico de crucero fácil de montar navegando a un largo cerrado. Con su motor diésel Yanmar de 21 caballos de fuerza con transmisión directa, el barco superó los 7 nudos a 2800 rpm, moviéndose bien para un crucero de 31 pies. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la bañera se abre a una distribución que es ancha, funcional y ergonómicamente equilibrada. El salón principal sitúa un sofá-litera largo a estribor frente a un espacioso sofá en U, mesa de comedor y cocina, con una mesa de cartas orientada hacia popa, adecuada para la navegación de travesía protegida. El astillero describe el interior como totalmente de teca, como parte del paso al nivel superior de la Serie 5 en acabados y equipamiento, que también incorporó motores más grandes, bancos de baterías más grandes, generosos cuadros eléctricos y mayor capacidad de depósitos.
El veredicto
El Catalina 315 es un crucero compacto construido con la sensibilidad de ingeniería de yates grandes: una proa con mamparos de colisión, rigidez gracias al lastre de plomo y un plano de cubierta bien pensado por un diseñador con un profundo pedigrí de Catalina. Navega con eficiencia con vientos suaves con la ayuda de la asimetría y avanza a una velocidad útil, mientras que el interior equilibra una mesa de cartas profesional frente a cómodos sofás en el salón.
Pros
- Cuarto y más reciente diseño de la Serie 5 de Gerry Douglas
- El mamparo de proa del pozo de anclas actúa como mamparo de colisión
- Sloop de doble cruceta con burdas divididas y bauprés para aparejo asimétrico
- Rendimiento con vientos ligeros de 6,8–7,0 nudos bajo cometa de crucero; 7 nudos a motor
- Bañera amplia y ergonómica con doble cierre de tambucho
Cons
- Ninguno reportado en el material revisado
