Projekt i konstrukcja
Stocznia Bristol Yachts zbudowała model 31 XL z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia w kadłubie. Sam kil jest żeliwny, niosący balast o masie 3500 funtów przy wyporności 10600 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 33 procent. Ta masa, rozłożona na linii wodnej wynoszącej 22 stopy oraz szerokości 9 stóp i 4 cale, daje stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie około 444, co plasuje go mocno w kategorii jachtów o bardzo dużej wyporności (ultra-heavy cruisers). Kadłub to jednokadłubowiec z finkilem i sterem na skegu, a zanurzenie wynosi około pięciu stóp, zmieniając się nieznacznie w zależności od obciążenia. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy z powierzchnią żagli roboczych wynoszącą 445 stóp kwadratowych. Dane referencyjne opisują go jako nieco niedożaglowany, ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 14,8 przy podstawowym takielunku i około 15,1 przy użyciu standardowego żagla ISO; genua 135% podnosi ten wskaźnik do około 18,3. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,29 węzła, a obliczona maksymalna zbliża się do 5,9. To, czego liczby nie oddają pod względem prędkości, rekompensują pod kątem stabilności: 31 XL jest dość stabilny i sztywny na żaglach, z wskaźnikiem wywrotności bliskim 1,71 oraz doskonałą zdolnością do prostowania po wywrotce. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie około 33 potwierdza jego reputację jachtu oceanicznego, a nie jednostki regatowej na słabe wiatry. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Źródła opisują go jako jacht najlepiej nadający się do żeglugi oceanicznej – bardzo ciężki jacht żaglowy o stabilności i zachowaniu w przechyle odpowiednim do długiej żeglugi przybrzeżnej lub pełnomorskiej. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 722 funtów na cal oraz powierzchnia zmoczona bliska 236 stóp kwadratowych świadczą o kadłubie, który dobrze trzyma się wody i stabilnie żegluje na fali, a nie o konstrukcji zaprojektowanej do wchodzenia w ślizg czy szybkiej żeglugi.
Znane problemy
Jedynym ostrzeżeniem jest konstrukcja jachtu, a nie błędy wykonawcze – głównie długoterminowe narażenie żeliwnego kilu na korozję oraz skromna oryginalna moc napędowa.
Werdykt
Bristol 31 XL to ciężki jacht turystyczny zaprojektowany przez Teda Hooda z ery finkilów stoczni Bristol Yachts: konserwatywnie zbudowany, masowo balastowany jak na swoje rozmiary i dostrojony do stabilności na pełnym morzu, a nie do prędkości pod wiatr przy słabym wietrze. To prosty projekt, którego ograniczenia są jasno widoczne w jego parametrach technicznych.
Zalety
- Ciężki, sztywny kadłub o doskonałej zdolności do prostowania po wywrotce
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia przekładkowego
- Stabilność i wskaźnik komfortu przystosowane do żeglugi oceanicznej
Wady
- Nieco zbyt mała moc przy podstawowym takielunku
- Żeliwny kil wymaga stałej uwagi w kwestii korozji
- Bardzo duża wyporność ogranicza osiągi przy słabym wietrze
