Design und Konstruktion
Gerry Douglas, der über vier Jahrzehnte lang als Chefkonstrukteur von Catalina tätig war, formte die 315 mit der strukturellen Ernsthaftigkeit der größeren Boote der 5er-Serie. Der Rumpf ist unter der Wasserlinie aus massivem GFK gefertigt, mit einem Bleibulbkiel, der 3.999 Pfund Ballast trägt – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 39,2 Prozent, das der 10.201 Pfund schweren Yacht einen steifen, berechenbaren Charakter verleiht. Ein großer Ankerkasten im Vorschiff dient nicht nur als Stauraum: Die Achterseite fungiert gleichzeitig als Schott zur Abgrenzung des Vorschiffs vom Hauptrumpf. Kurvenförmige Handläufe führen strategisch vom Cockpit nach vorn, sodass die Crew beim Bewegen an Bord Halt findet. Der Niedergang ist mit einer Doppelverschlusssysteme ausgestattet – einer klappbaren Schiebetür für Tagestouren und traditionellen Schottenwänden für das Segeln auf See. (1)
Rigg und Handhabung
Die 315 ist eine Masttoppslup mit dem hohen Rigg mit zwei Salingen und geteilten Achterstagreitern. Ein kurzer Sprit platziert das Vorsegeld einer asymmetrischen Segel vor dem Bug für mehr Praxistauglichkeit und Effizienz. Tester fanden die Slup bei leichtem Wind sehr lebendig: Bei noch unter 10 Knoten Wind lief sie mit einem leicht zu trimmenden asymmetrischen Cruising-Kitesegel auf einem raumen Kurs mit 6,8 bis 7,0 Knoten. Unter ihrem 21 PS starken Yanmar-Diesel mit Direktantrieb erreichte das Boot bei 2.800 U/min über 7 Knoten – ein guter Wert für eine 31-Fuß-Fahrtenyacht. (1)
Unterbringung
Unter Deck öffnet sich die Plicht zu einem Layout, das breit, funktional und ergonomisch ausgewogen ist. Der Hauptsalon bietet eine längere Sofakoje an Steuerbord gegenüber einer geräumigen U-förmigen Sitzecke, einem Esstisch und einer Pantry, ergänzt durch eine nach achtern ausgerichtete Navigationsecke, die für geschützte Passagen optimiert ist. Die Werft beschreibt den Innenraum als komplett aus Teakholz gefertigt, was Teil der Upgrade-Option „5 Series“ in Bezug auf Verarbeitungsqualität und Ausstattung ist. Diese Serie brachte zudem größere Motoren, größere Batteriebänke, großzügige Schalttafeln und größere Tankkapazitäten mit sich.
Das Fazit
Die Catalina 315 ist eine kompakte Fahrtenyacht, die mit dem technischen Anspruch eines großen Yachts gebaut wurde: ein mit Schott versehener Bug für hohe Kollisionsfestigkeit, Bleiballast für hohe Steifigkeit und ein durchdachtes Decks-Layout von einem Designer mit tiefem Catalina-Hintergrund. Sie segelt bei leichtem Wind mit asymmetrischem Spinnaker effizient und läuft dank des spitz zulaufenden Rumpfes gut unter Segeln, während der Innenraum eine solide Navigationsecke mit bequemen Salonsofas verbindet.
Vorteile
- Vierter und neuester Entwurf der 5er-Serie von Gerry Douglas
- Der vordere Ankerkasten an der Achterwand fungiert als Kollisionsschott
- Slup mit doppelten Salingen, geteilten Achterstagreitern und Bugspriet für asymmetrisches Segeln
- Leichtwindleistung von 6,8–7,0 Knoten unter Cruising-Kite; 7 Knoten unter Motor
- Breite, ergonomische Plicht mit doppelter Niedergangssperre
Nachteile
- Keine Mängel im überprüften Material gemeldet
