设计与建造
担任 Catalina 首席设计师长达四十年的 Gerry Douglas，以大型 5 系列帆船的结构严谨性塑造了 315。水线以下的船体采用实心玻璃钢，配有铅制球形龙骨，可承载 3,999 磅的压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 39.2%，赋予这艘重达 10,201 磅的帆船稳性强、易于预测的特性。艏部的大型锚链舱不仅仅是储物空间：其艉侧还兼作防撞舱壁，将艏部隔离舱与主船体隔开。弧形扶手从驾驶舱向前部战略性地延伸，以便船员在移动时有所抓握，升降口则配备了双重封闭装置——日间航行时使用铰链折叠门，远洋航行时则使用传统的活动板门。 (1)
帆装与操控
315 是一款桅顶索具单桅纵帆船，配有高耸的双撑臂帆装和分段后支索。一个短斜桁将不对称大三角帆的前缘设置在船首前方，以提高实用性和效率。测试者发现，这款单桅帆船在轻风中非常活跃：当风力仍低于 10 节时，在紧风偏顺风航段使用易于组装的不对称巡航风筝帆，其速度可达到 6.8 至 7.0 节。在搭载 21 马力 Yanmar 柴油发动机（直驱传动）的情况下，该船在 2,800 转/分钟时速度可突破 7 节，对于一艘 31 英尺的巡航帆船来说表现优异。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，驾驶舱延伸至一个宽敞、实用且符合人体工程学平衡的布局。主舱将右侧的延伸长椅与宽敞的 U 形长椅、餐桌和厨房相对而设，并配有朝后的导航台，非常适合避风航行。船厂将内饰描述为全柚木材质，这是 5 系列在工艺和设备上的升级，该系列还带来了更大的发动机、更大的电池组、充足的配电盘以及更大的水箱和油箱容量。
总结
Catalina 315 是一款采用大型游艇工程理念建造的紧凑型巡航帆船：配有防撞舱壁的船首、铅压载带来的稳性，以及由拥有深厚 Catalina 血统的设计师精心设计的甲板布局。在轻风中，它在不对称大三角帆的帮助下航行效率很高，并能以实用的航速推进；而内装则在专业的导航台与舒适的沙龙长椅之间取得了平衡。
优点
- Gerry Douglas 设计的第四代也是最新一代 5 系列帆船
- 船首锚链舱的后壁可作为防撞舱壁
- 双撑臂单桅纵帆船，配有分流后支索和用于不对称帆的前桅
- 在巡航风筝帆下轻风性能为 6.8–7.0 节；在动力驱动下为 7 节
- 宽敞、符合人体工程学的驾驶舱，配双升降口关闭装置
缺点
- 在已查阅的资料中未报告任何问题
