Projekt i konstrukcja
Kadłub Andersena to ręcznie układany jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego o litej strukturze, natomiast pokład wykorzystuje przekładkę z laminatu (sandwich) – tę samą metodę izolowanego pokładu stosowaną przez stocznię LM Glasfiber w swoich jachtach żaglowych w celu usztywnienia dachu nadbudówki i ograniczenia kondensacji wilgoci we wnętrzu. Stocznia oferowała Mermaid 315 z różnymi opcjami kilu, a sam balast mógł być żeliwny lub ołowiany, w zależności od wersji. Wyporność wynosi około 10 580 funtów przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 40%, a stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,02, co zapewnia szeroki, stabilny kadłub jak na jednostkę 30-stopową; stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 259 oraz stała zanurzenia bliska 927 funtów na cal potwierdzają, że jest to solidnie zbudowany, wolno reagujący jacht turystyczny, a nie lekki ślizgacz. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht jest slupem topowym z ożaglowaniem o powierzchni roboczej wynoszącej około 441 stóp kwadratowych między grotem a fokiem. Podczas żeglugi na silniku może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Bukh DV20 o mocy 20 KM z przekładnią Saildrive, co według dokumentów rejestracyjnych pozwala osiągnąć prędkość 7,5 węzła; druga alternatywa z silnikiem Diesla o mocy 20 KM z tą samą przekładnią Saildrive ma obliczoną prędkość 5,2 węzła i może być wyposażona w stacjonarny silnik Bukh DV20. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla kadłuba wypornościowego o tej długości wynosi 6,9 węzła, a wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) na poziomie 21 plasuje go mocno w kategorii jednostek do żeglugi motorowej i żaglowej. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,84 oraz wskaźnik komfortu ruchu od 26,4 do 27,1 opisują stabilną, bezpieczną platformę o umiarkowanym ruchu na fali, a nie ostrej jednostce regatowej. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Mermaid 315 oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w otoczeniu tekowego wnętrza – teak jest standardowym wykończeniem stosowanym przez stocznię LM niemal tak samo jak w innych modelach. Układ obejmuje kambuz oraz toaletę, a pojemność zbiornika wody wynosi 140 litrów. Założenia projektowe jachtu motorowo-żaglowego znajdują odzwierciedlenie w zapasach: laminatowy zbiornik paliwa o pojemności 70 litrów wspiera silnik pomocniczy, a podana w dokumentacji budowy pojemność zbiornika wody wynosząca 37 galonów idealnie odpowiada potrzebom kambuza i toalety małej, żeglującej rodziny.
Werdykt
Mermaid 315 to rzadki, solidnie zbudowany duński motorsailer, który poświęca czystą prędkość na rzecz komfortu i cichej autonomii turystycznej. Przekładkowy pokład, tekowa kabina i układ z sześcioma miejscami do spania czynią go praktycznym jachtem do przybrzeżnych rejsów dla małej rodziny, podczas gdy liczne opcje kilu i silnika sprawiają, że żadne dwa egzemplarze nie są identyczne pod względem specyfikacji. Najlepiej traktować go jako stabilny, solidnie zbudowany mały jacht motorowo-żaglowy, a nie jacht regatowy o wysokich osiągach.
Zalety
- Ręcznie laminowany, monolityczny kadłub z włókna szklanego z izolowanym pokładem przekładkowym
- Stabilny profil podczas żeglugi na silniku (wskaźnik wywrotności 1,84, wskaźnik komfortu ~27)
- Sześć miejsc do spania oraz w pełni wyposażony kambuz i toaleta w kadłubie o długości 30 stóp
Wady
- Niska produkcja (poniżej 100 kadłubów) ogranicza dostępność części zamiennych i porównywalnych egzemplarzy do odsprzedaży
- Skromna powierzchnia żagli i stosunek wyporności do długości nadają się bardziej do żeglugi na silniku niż do pracy pod wiatr
- Wariant kilu (żeliwny/olsztyński) i silnika (Bukh DV20 lub alternatywny diesel) wymagają dokładnej identyfikacji
