Design e Construção
Gerry Douglas, que atuou como designer-chefe da Catalina ao longo de quatro décadas, moldou o 315 com a solidez estrutural dos maiores barcos da Série 5. O casco é de fibra de vidro maciça abaixo da linha de água, com uma quilha de bolbo de chumbo que carrega 3.999 libras de lastro, o que resulta numa relação lastro-deslocamento de 39,2 %, conferindo ao veleiro de 10.201 libras um caráter rígido e previsível. Um grande poço de âncora à proa serve mais do que apenas de arrumação: a sua face de popa funciona também como antepara de colisão, isolando a proa do casco principal. Passa-mãos curvos estendem-se estrategicamente desde o poço para a proa, para que a tripulação tenha algo onde se agarrar ao mover-se, e o tambucho possui dupla fecho — uma porta dobrável articulada para navegação diurna e tábuas de varejo tradicionais para trabalho em alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 315 é um sloop com aparelho à testa do mastro, caracterizado por uma altura generosa, duas cruzetas de largo e brandais divididos. Um pequeno gurupés coloca a virada por avante de uma vela assimétrica a proa da proa, para maior utilidade e eficiência. Os testadores consideraram o sloop muito vivo com vento fraco: com a brisa ainda abaixo dos 10 nós, registou entre 6,8 e 7,0 nós sob uma asa de vela de cruzeiro assimétrica facilmente configurável num rumo de largo apertado. Sob o seu motor interior Yanmar a diesel de 21 cavalos com transmissão direta, o barco ultrapassava os 7 nós a 2800 rpm, movendo-se bem para um veleiro de cruzeiro de 31 pés. (1)
Acomodações
No interior, o poço abre-se para uma disposição que é larga, funcional e ergonomicamente equilibrada. O salão principal posiciona um sofá-beliche estendido a estibordo em frente a um espaçoso sofá em U, mesa de refeições e cozinha, com uma mesa de cartas virada para a popa, ideal para navegação abrigada. O estaleiro descreve o interior como todo em teca, parte do salto de gama da Série 5 em acabamentos e equipamento que também trouxe motores maiores, bancos de baterias mais volumosos, quadros elétricos generosos e maior capacidade de depósitos.
O Veredicto
O Catalina 315 é um cruzeiro compacto construído com as sensibilidades de engenharia de grandes veleiros: uma proa com antepara de colisão, rigidez com lastro de chumbo e um plano de convés bem pensado de um designer com um profundo pedigree da Catalina. Navega eficientemente com vento fraco com a ajuda do aspeto assimétrico e desloca-se a uma velocidade útil, enquanto o interior equilibra uma estação de navegação séria com sofás confortáveis no salão.
Prós
- Quarto e mais recente design da Série 5 de Gerry Douglas
- A parede de popa do poço de âncora à proa funciona como antepara de colisão
- Sloop de duas cruzetas com brandais divisíveis e gurupés para navegação assimétrica
- Desempenho com ventos fracos de 6,8–7,0 nós sob vela de cruzeiro; 7 nós a motor
- Poço largo e ergonómico com fecho duplo para o tambucho
Contras
- Nenhum relatado no material analisado
