Design e Costruzione
Gerry Douglas, che ha ricoperto il ruolo di capo progettista di Catalina per quattro decenni, ha plasmato il 315 con la serietà strutturale delle barche più grandi della Serie 5. Lo scafo è in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento, con una chiglia con bulbo in piombo che porta 3.999 libbre di zavorra, un rapporto zavorra/dislocamento del 39,2 % che conferisce a questa barca da 10.201 libbre un carattere rigido e prevedibile. Un grande gavone dell'ancora a prua non è solo uno spazio di stivaggio: la sua parte posteriore funge anche da paratia di collisione, isolando la cala di prua dallo scafo principale. Corrimano curvi si estendono strategicamente dal pozzetto verso prua, offrendo all'equipaggio un punto d'appoggio sicuro durante i movimenti, e il tambuccio presenta una doppia chiusura — una porta pieghevole a battente per le uscite giornaliere e tradizionali tavole di chiusura per la navigazione d'altura. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 315 è uno sloop in testa d'albero con un impianto alto a due ordini di crocette e volanti divisi. Un piccolo strale posiziona la mura di una vela asimmetrica a prua per maggiore utilità ed efficienza. I tester hanno trovato lo sloop agile con aria leggera: con il vento ancora sotto i 10 nodi, registrava 6,8-7,0 nodi sotto un'asta portante asimmetrica facilmente armabile al traverso stretto. Sotto il suo motore diesel Yanmar da 21 cavalli con trasmissione diretta, la barca superava i 7 nodi a 2.800 giri/min, muovendosi bene per una barca da crociera di 31 piedi. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il pozzetto si apre su un layout ampio, funzionale ed ergonomicamente equilibrato. La dinette principale colloca una lunga cuccetta a dritta di fronte a una spaziosa cuccetta a U, a un tavolo da pranzo e alla cucina, con una stazione di carteggio rivolta verso poppa, ideale per le navigazioni protette. Il cantiere descrive gli interni come interamente in teak, parte dell'upgrade della Serie 5 in termini di finiture e attrezzature che ha introdotto anche motori più grandi, banchi batteria più estesi, generosi quadri elettrici e serbatoi maggiorati.
Il verdetto
Il Catalina 315 è una barca da crociera compatta costruita con le sensibilità ingegneristiche di un grande yacht: una prua con paratia antincendio, rigidità alla tela grazie alla zavorra in piombo e un piano di coperta ben studiato da un progettista con un profondo pedigree Catalina. Naviga con efficienza con vento leggero grazie all'ausilio dell'assegno asimmetrico e avanza a una velocità utile, mentre gli interni bilanciano una solida stazione di carteggio con comode cuccette a divano nella dinette.
Vantaggi
- Quarto e più recente progetto della Serie 5 firmato da Gerry Douglas
- La paratia di sinistra della sentina di prua funge da paratia di collisione
- Sloop a doppio ordine di crocette con volanti divisi e bompresso per la regata asimmetrica
- Prestazioni con aria leggera da 6,8–7,0 nodi sotto il kitesurf da crociera; 7 nodi a motore
- Pozzetto ampio ed ergonomico con chiusura doppia del tambuccio
Svantaggi
- Nessuno segnalato nei materiali esaminati
