Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Harlé’a to monokok z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem na pawęży, zbudowany we Francji jako mieszkalny jacht do żeglugi przybrzeżnej. Szerokość wynosząca 2,5 metra oraz zanurzenie 0,99 metra dają mu kompaktowe, ale praktyczne wymiary, zarówno przy transportie na przyczepie, jak i w płytkich portach. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 228,5, a wskaźnik komfortu 16,35, co według ówczesnych standardów klasyfikuje go jako jednostkę o lekkiej wyporności; wskaźnik wywrotności na poziomie 2,16 oraz S# wynoszący 2,68 potwierdzają, że jacht jest przystosowany do żeglugi po wodach osłoniętych, a nie do oceanicznych rejsów pełnomorskich. Prędkość kadłubowa wynosi około 5,85 węzła, a na każdą cal długości przypada 557,68 funtów – to użyteczne dane dla każdego, kto ocenia zdolność jachtu do przenoszenia ciężarów i przebijania się przez fale pod obciążeniem turystycznym. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Calife 23 jest ożaglowany jako slup topowy ze wskaźnikami: I wynoszącym 8 m, J równym 2,75 m, P na poziomie 6,6 m oraz E wynoszącym 2,5 m. Trójkąt przedni ma powierzchnię około 11 m², a grot około 8,25 m², co daje łączną powierzchnię żagli bliską 19,25 m² w standardowym wyposażeniu – stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 19,94, co tłumaczy jej szybkość przy słabym wietrze. Konfiguracja z finkilem i sterem na pawęży zapewnia przewidywalne, choć wolne reakcje na koło sterowe jak na jacht tej wielkości, a niska wyporność sprawia, że jacht łatwo przyspiesza, gdy tylko genua się zapełni. To jednostka, która nagradza łagodne, przewidywane prowadzenie bardziej niż siłę na rumplu. (2)
Warunki mieszkalne
Francuski dokument techniczny opisuje Calife 23 jako jacht z kadłubem o długości 6,84 metra i szerokością 2,5 metra, co zapewnia wystarczającą szerokość pod pokładem na praktyczną mesę i skromny kambuz. Sama klasyfikacja programowa mówi kupującemu, do czego jacht był przeznaczony – jako weekendowe schronienie i bezpieczna kotwica, a nie do żeglugi oceanicznej.
Znane problemy
Calife 23 nie wykazuje żadnych wad konstrukcyjnych, pęcherzy osmotycznych, uszkodzeń takielunku ani systemowych błędów budowy. Lista znanych problemów dla tego modelu jest pusta. Jest to nietypowe dla jachtu z litego laminatu w tym wieku i świadczy o bezproblemowej historii właścicielskiej, choć historia napraw lub modyfikacji każdego poszczególnego kadłuba pozostaje sprawą do sprawdzenia przez rzeczoznawcę, a nie klasowym rejestrem.
Werdykt
Calife 23 to schludny, lekki jacht projektu Harlé, zbudowany w liczbie 350 egzemplarzy jako bezpretensjonalny jacht do żeglugi przybrzeżnej z finkilem, sterem na pawęży i łatwym w obsłudze takielunkiem topowym. Jest mały, ma dużą szerokość jak na swoją długość i szybko przyspiesza; jego parametry plasują go wyraźnie w kategorii jednostek do żeglugi dziennej i weekendowej po osłoniętych wodach. Brak powszechnych wad w całej klasie sprawia, że jest to jacht prosty w ocenie według własnych zalet.
Zalety
- Niska wyporność wynosząca 1600 kg przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 34,4% zapewnia żywe i łatwe prowadzenie
- Kompaktowa szerokość 2,5 m i zanurzenie 0,99 m idealnie sprawdzają się podczas transportu i w płytkich portach
- Produkcja ograniczona do 350 sztuk oraz lata produkcji 1969–1976 oznaczają dojrzałą, sprawdzoną konstrukcję
- Brak ogólnoklasowych wad konstrukcyjnych czy takielunku
Wady
- Wskaźnik komfortu wynoszący 16,35 oraz S# na poziomie 2,68 ograniczają możliwość żeglugi po wodach osłoniętych
- Liczba miejsc do spania i układ wnętrza nie zostały określone przez stocznię
