Projekt i konstrukcja
Stocznia North Sea Craft zbudowała Samphire 23 w całości z litego laminatu poliestrowo-szklanego (dla kadłuba i pokładu), z balastem żeliwnym umieszczonym w długim kilu. Wskaźniki techniczne mówią same za siebie: szerokość wynosząca 7 stóp i 9 cali daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,94, podczas gdy wyporność około 5376 funtów przy kadłubie o długości 22 stóp i 9 cali daje stosunek wyporności do długości (D/L) równy 429 – wartość ta sprawia, że yachtdatabase.com klasyfikuje ten jacht jako „ultra ciężki jacht turystyczny”. Ta masa, w połączeniu z powierzchnią zmoczoną wynoszącą około 13 metrów kwadratowych, definiuje jednostkę zbudowaną z myślą o stabilności, a nie o prędkości. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,77 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 28,1 potwierdzają ten charakter – krótki, pękata, budząca zaufanie stabilność kadłuba, którego teoretyczna maksymalna prędkość kadłubowa wynosi 5,6 węzła, a który ze względu na szybkość zanurzania wynoszącą około 85 kg na centymetr, siedzi głęboko w wodzie i powoli zmienia trym pod wpływem obciążenia. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Samphire 23 posiada ożaglowanie typu slup topowy, a specyfikacja z tamtych lat przewiduje szoty o średnicy 10 mm (3/8 cala) na całym jachcie – fok, genua, szot grota i spinaker dzielą tę samą średnicę, przy czym szot grota biegnie na 17,3 metra, a szoty genui na 6,9 metra. Długi kil z sterem na pawęży oraz zanurzenie zmieniające się w zależności od obciążenia w przedziale od 2,92 do 3,22 stopy to konfiguracja, która dobrze trzyma kurs i wybacza nieprecyzyjne ruchy sterem, kosztem mniejszej zwrotności podczas ciasnych manewrów. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 12,30 oznacza, że według współczesnych standardów jacht ma zbyt małą powierzchnię żagli – wystarczająco dużą do spokojnego pływania przy słabym wietrze, ale nigdy nie zapewni żywej żeglugi.
Warunki mieszkalne
Przy szerokości 7 stóp i 9 cali oraz długości całkowitej poniżej 23 stóp, przestrzeń wnętrza jest taka, jakiej można się spodziewać po małym, ciężkim jachcie turystycznym z tamtej epoki – zdecydowanie skoncentrowanej na balastzie i grubości kadłuba kosztem metrażu kabin.
Werdykt
Samphire 23 to ciekawostka – projekt Davida Cannella z końca lat 70., budowany w małych seriach przez stocznię North Sea Craft. Jego ultratężna wyporność i długi kil czynią go stabilnym, powolnym i całkowicie konwencjonalnym małym jachtem turystycznym. Dla kupującego, który ceni niezwykłość i stabilność ponad prędkość czy przestrzeń, jest to uczciwy, choć mniej znany egzemplarz.
Zalety
- Niezwykle stabilny kształt kadłuba (wskaźnik wywrotności 1,77, wskaźnik komfortu 28,1)
- Prosta, solidna konstrukcja z litego laminatu
- Wybaczający błędy prowadzenie dzięki długiemu kilowi
Wady
- Bardzo niski stosunek powierzchni żagli do wyporności (12,30) ogranicza osiągi
- Bardzo krótka seria produkcyjna oznacza trudny dostęp do części zamiennych i wsparcia technicznego
