Conception et construction
La coque signée Harlé est un monocoque en fibre de verre massif doté d'une quille à aileron et d'un safran sur tableau arrière, construit en France pour être un voilier de croisière côtière habitable. Son maître-bau de 2,5 mètres et son tirant d'eau de 0,99 mètre lui confèrent une empreinte compacte mais pratique, aussi bien pour le transport sur remorque que pour les ports peu profonds. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 228,5 et un ratio de confort de 16,35 la classent comme un plan à déplacement léger selon les normes de l'époque ; son ratio de risque de chavirage de 2,16 et un S# de 2,68 confirment qu'il s'agit d'un bateau conçu pour la navigation dans des eaux abritées plutôt que pour les traversées hauturières. Sa vitesse de coque théorique est estimée à 5,85 nœuds, et son tirant d'eau est de 557,68 livres par pouce — des chiffres utiles pour évaluer la capacité de charge et le comportement de bris de vague sous charge de croisière. (1)
Gréement et comportement
Le Calife 23 est gréé en sloop en tête avec un I de 8 m, un J de 2,75 m, un P de 6,6 m et un E de 2,5 m. Le triangle avant porte environ 11 m² et la grand-voile environ 8,25 m², pour une surface de voilure totale proche de 19,25 m² dans l'inventaire standard — un ratio surface de voile/déplacement de 19,94 qui explique sa vivacité dans les brises modérées. Le plan à safran suspendu et safran sur tableau arrière lui confère un comportement de barre prévisible et doux pour un bateau de cette taille, et son déplacement léger signifie qu'il accélère facilement dès que le génois prend du vent. C'est un bateau qui récompense une barre douce et anticipée plutôt que la force physique à la barre franche. (2)
Aménagements
La fiche technique française décrit le Calife 23 comme un bateau doté d'une coque de 6,84 mètres et d'un maître-bau de 2,5 mètres, ce qui offre suffisamment de largeur sous le pont pour un carré pratique et une cuisine modeste. La classification même du programme indique au acheteur l'usage prévu du bateau : refuge de week-end et mouillage abrité, et non traversée océanique.
Known Issues
Le Calife 23 ne présente aucun défaut structurel, aucune bulle osmotique, aucun problème de gréement ni aucun vice de construction systémique. Les points faibles connus pour ce modèle sont vides. C'est inhabituel pour un bateau en stratifié massif de cet âge et témoigne d'un historique de propriété simple, bien que l'historique des réparations ou modifications de chaque coque reste une affaire à confier à un expert maritime plutôt qu'au registre de la classe.
Le verdict
Le Calife 23 est un plan Harlé épuré et à déplacement léger qui s'est vendu à 350 exemplaires en tant que croiseur côtier sans fioritures, doté d'une quille à aileron, d'un safran sur tableau arrière et d'un gréement en tête facile à mener. Il est petit, large pour sa longueur et rapide à accélérer, avec des caractéristiques qui le placent clairement dans la catégorie des voiliers de jour et de week-end pour eaux abritées. L'absence de défauts systémiques à la classe en fait un bateau simple à évaluer sur ses seuls mérites.
Les points forts
- Déplacement léger de 1 600 kg avec un ratio lest/déplacement de 34,4 % pour une conduite vive et facile à mener
- Maître-bau compact de 2,5 m et tirant d'eau de 0,99 m adaptés au transport sur remorque et aux ports peu profonds
- Une production de 350 unités et une période de fabrication de 1969 à 1976 témoignant d'un modèle mature et bien rodé
- Aucun défaut structurel ou de gréement récurrent à l'échelle de la classe
Les points faibles
- Le ratio de confort de 16,35 et le S# de 2,68 limitent sa navigation aux eaux abritées
- Le nombre de couchages et l'aménagement intérieur ne sont pas spécifiés par le chantier
