Geneza projektu i kształt kadłuba
Tym, co wyróżnia S&S 30, jest wierność zachowania koncepcji z 1935 roku przy jednoczesnej modernizacji konstrukcyjnych fundamentów. Oryginalny Babe charakteryzował się celową, pionową dziobnicą, maksymalną długością linii wodnej i dużą powierzchnią żagli – co było cechami charakterystycznymi dla klasycznych projektów Stephensa – a nowy jacht zachowuje tę wąską szerokość (8 stóp i 3 cale) oraz sterowanie rumplem na kotwicy. Kadłub jest smukły, co sędziowie magazynu Sailing World określili jako „wąski i szybki”, a pełny kil przodka ustąpił miejsca dynamicznemu finkilowi o długości 5 stóp i 6 cali z bulbem balastowym połączonemu z głębokim, oddzielnym sterem o wysokim wydłużeniu. Przy długości w linii wodnej wynoszącej 27 stóp i 6 cali przy długości całkowitej 30 stóp i 6 cala, wyporności 5640 funtów oraz 2400 funtów ołowiu w kilu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 43%, jacht jest lekki w swoich liniach, ale stabilny na wodzie. (1)
Budowa
Drewniany kadłub i pokład starego, budowanego na zamówienie jachtu zostały zastąpione nowoczesnym laminatem z włókna szklanego E i żywicy winyloestrowej z rdzeniem z pianki divinycell, wykonanym przez stocznię C&C Fiberglass Components – tę samą, która stoi za projektem J/70. Pracownicy magazynu Sailing World zauważyli, że jakość wykończenia i ogólna konstrukcja są bardzo dobre, a lekkie materiały sprawiają, że wyporność wynosi zaledwie 5800 funtów pomimo dużej ilości zabranego sprzętu. Jest to seryjny jacht żaglowy z laminatu poliestrowo-szklanego o tradycyjnej rufie, a nie jednorazowy projekt reaktywny. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
S&S 30 niesie wysokosprawny plan ożaglowania, który doskonale komplementuje smukły kadłub. Pod pełnymi żaglami jacht opiera się na swojej linii wodnej i z gracją wspina się pod wiatr. Podczas próby przy zaledwie 8 do 10 węzłach wiatru, jacht osiągnął prędkość pod wiatr przekraczającą 7,5 węzła, a testerzy stwierdzili, że wykonuje zwrot przez sztag z taką samą łatwością, z jaką nartowiec ślizga się po stoku. Top-down furling spinaker, mocowany do dziobnicy, czynił cuda w żegludze z wiatrem i mógł być obsługiwany z rozległego kokpitu; taka konfiguracja rolera sprawia, że mokre żagle nie dostają się do wnętrza i pozwalają na łatwe prowadzenie jachtu nawet w pojedynkę. Przy powierzchni żagli wynoszącej 460 stóp kwadratowych i stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 23,2, takielunek jest szybki, ale nie przytłacza trzy- lub czteroosobowej załogi regatowej. (2)
Wnętrze i komfort
Mimo że jacht reklamowany jest jako typowy daysailer, według sędziów S&S 30 to znacznie więcej – pełni funkcję jachtu weekendowego i regatowego na klasyczne puszki po piwie, z oszacowanym wynikiem w PHRF na poziomie 100. Projektanci nie poświęcili długiego kokpitu na rzecz przestrzeni wnętrza; przestrzeń pod pokładem jest minimalistyczna, ale wydajna: nie ma tu kambuzu ani lodówki, a mimo to kabina mieści długie kanapy, prawdziwą, zamkniętą toaletę z matowymi, składanymi drzwiami z Lexanu oraz zdumiewającą ilość miejsca na kotwicę boczną. Niezwykle długi zejściówka i konstrukcja szprycbudy pozwalają stać wewnątrz i patrzeć na otoczenie, co podkreśla czyste, otwarte wrażenie i sprawia, że na jachcie nie gromadzi się zbędny sprzęt. (2)
Werdykt
Sparkman & Stephens 30 udaje się jako rzadka rzecz: jacht do żeglugi dziennej z prawdziwym rodowodem regatowym i użyteczną kabiną, wywodzący się z jednego z ulubionych projektów samego Olin Stephens i odbudowany w nowoczesnym laminacie z rdzeniem piankowym. Jest szybki pod wiatr, zwrotny na zakrętach i wybacza błędy w kursach pełnych przy odpowiednim rolerze, jednak jego wąska szerokość i minimalistyczne wnętrze sprawiają, że nie jest to jacht turystyczny. Dla żeglarza, który chce mieć reaktywny, piękny jacht o długości 30 stóp z potencjałem na weekendowe pływanie, jest to przemyślany wybór.
Zalety
- Smukły, szybki kadłub z pionową dziobnicą odchodzącą od ulubieńca stoczni Stephens z 1935 roku
- Lekka konstrukcja z rdzeniem piankowym o bardzo dobrej jakości wykończenia
- Szybkość pod wiatr powyżej 7,5 węzła przy wietrze 8–10 węzłów oraz świetna manewrowość w bajdewindzie
- Grot rolowany od góry do dołu obsługiwany z kokpitu, łatwy w prowadzeniu w małej załodze
- Zaskakująca przestrzeń wnętrza z wydzieloną toaletą pomimo braku kambuza
Wady
- Wąska szerokość wynosząca 8 stóp i 3 cale ogranicza przestrzeń mieszkalną i schowki
- Brak kambuza ani lodówki pod pokładem
- Najlepszy jako jacht do pływania jednodniowego lub weekendowego, a nie prawdziwy jacht turystyczny
- Sterowanie rumplem i minimalistyczne wnętrze nie dla każdego kupującego
