Design i konstrukcja
Stocznia Ranger Yachts budowała jachty Ranger 30 w czasach, gdy kadłuby były wykonane z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego. Model ten zachowuje tę konstrukcję litego laminatu zarówno w kadłubie, jak i na pokładzie, bez użycia przekładki (core). Pokładówka jest niska, co zapewnia doskonałą widoczność z kokpitu, i przechyla się w kierunku pokładu dziobowego, tworząc lepszą platformę roboczą podczas zmian żagli przednich oraz wywrotów spinakera. Niezwykle szerokie półpokłady przy burtach zapewniają lepszą stabilność, a wnękowy schowek na pokładzie dziobowym chroni kotwicę przed przypadkowym zahaczeniem. Pod pokładem stocznia zastosowała kosztowną sztukaterię ręczną do stworzenia mocniejszego i lżejszego wyposażenia kabiny, wybierając panele tekowe ze względu na ich wytrzymałość i łatwość konserwacji. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht niesie wysokosprawny takielunek slupa topowego, który w oryginalnej literaturze porównywano do najszybszych konstrukcji klasy IOR, o parametrach: I wynoszącym 41,5 stopy, J równym 13,5, P wynoszącym 35,5 oraz E na poziomie 10,25. Teoretyczna prędkość kadłubowa wypornościowa wynosi 6,8 węzła przy długości linii wodnej (LWL) wynoszącej 25 stóp i 5 cali. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 41 procent przy masie kadłuba 9000 funtów zapewnia jachtowi sztywność, dzięki czemu ta prędkość staje się realna przy silniejszym wietrze. Kokpit w kształcie litery „T” pozwala sternikowi mieć doskonałą widoczność na żagle, pozostając jednocześnie z dala od kabestanów obsługiwanych przez załogę. Szerokie półpokłady i nachylony pokład dziobowy sprawiają, że obsługa żagli przednich i spinakera staje się łatwa nawet dla nielicznej rodziny. (2)
Wnętrze i kabiny
Szeroki kadłub oznacza przestronny kokpit i dużo miejsca pod pokładem, co zostało dobrze wykorzystane w układzie kabin. Kambuz w kształcie litery „L” umożliwia łatwy dostęp do wszystkich elementów – znajduje się tu zlewozmywak ze stali nierdzewnej, lodówka, dwupalnikowa kuchenka oraz opcjonalna piekarnik, a wokół stanowiska roboczego rozmieszczone są szafki na żywność i sprzęt kuchenny. Stół nawigacyjny stoi na tyle wysoko, by można było przy nim pracować, i jest na tyle duży, by na nim kreślić kurs, wyposażony w szuflady na akcesoria nawigacyjne oraz półki na radia i instrumenty. Wszystkie sześć kojek wyposażono w piankę o grubości pięciu cali, aby osoby pełniące wachtę pozostawały wypoczęte, a pod kanapami oraz za nimi znajdują się pojemne schowki.
Werdykt
Ranger 30 to kultowy jacht turystyczno-regatowy z lat 70., który zasługuje na miano praktycznego nie dzięki kompromisom w kwestii wnętrza, ale dzięki regatowej charakterystyce prowadzenia. To szybki, responsywny jacht z wysokim ożaglowaniem, układem przystosowanym do rodzinnego załogowania i podziałem pokładów, który umieszcza kambuz, stanowisko nawigacyjne i miejsca do spania tam, gdzie mała załoga może ich wykorzystać bez konieczności krzątania się po siebie.
Zalety
- Długa linia wodna i szeroki kadłub zapewniają przestronny kokpit i obszerną kabinę
- Niski, pochylony pokładówka i szerokie półpokłady sprawiają, że praca z żaglami przednimi i spinakerem jest bezpieczniejsza
- Wysokoaspektowy takielunek i stosunek balastu do wyporności na poziomie 41% zapewniają szybkie i niezawodne prowadzenie
- Ręcznie wykańczane wnętrze z panelem tekowym, zbudowane z myślą o trwałości i niskiej masie
Wady
- Stacjonarny silnik benzynowy Atomic 4 to znana opcja napędowa
