Projekt i konstrukcja
Przemyślenie projektu Maurica zaowocowało kadłubem o umiarkowanej wyporności, z ostrym wejściem dziobu i pawężą, która równoważy stabilność kształtu z mniejszym oporem hydrodynamicznym na kotwicy. Kadłub niesie finkil i ster wolnonośny, podczas gdy wersja Maurica chroni swój ster przedmiotowy na skegu, co nadaje mu nieco bardziej tradycyjnego charakteru. Konstrukcja to solidna laminatowa sklejkowa konstrukcja typowa dla końca lat 70. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 29 stóp i 4 cale oraz długości linii wodnej (LWL) 25 stóp i 4 cale, jacht ma wyporność około 7600 funtów przy balastzie żeliwnym o masie 3748 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności bliski 49 procent – a jego stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi około 200, przy czym stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) plasuje się w środkowej części przedziału od 15 do 16. (2)
Takielunek i prowadzenie
First 30 posiada ożaglowanie typu slup topowy, opisywane jako proste i bezpieczne. Kombinacje płetwy sterowej z wolnonośnym sterem lub steru na skegu zapewniają dobrą kontrolę nad jachtem podczas manewrów. Wskaźnik wywrotności wynoszący około 2,0 oraz wskaźnik komfortu bliski 20 plasują go w kategorii jachtów turystyczno-regatowych, dzięki czemu jacht sprawia wrażenie szybkiego i dobrze zrównoważonego. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht oferuje miejsca do spania dla czterech do sześciu osób na koji V w części dziobowej, dwóch kanapach w mesie oraz koi rufowej w sekcji rufowej – układ ten opiera się na szerokości kotwicznej wynoszącej 9 stóp i 4 cale. Wnętrze uzupełniają kompaktowy, ale funkcjonalny kambuz, stół nawigacyjny oraz wydzielona toaleta. Warunki mieszkalne pozostają proporcjonalne do kadłuba o długości 30 stóp, zaprojektowanego jako wszechstronny First. (2)
Remonty i eksploatacja
Zbudowano 965 kadłubów w latach 1977–1981, więc Mauric First 30 jest na tyle popularny, że części zamienne są dostępne, ale na tyle rzadki, by sprawiać wrażenie wyjątkowej klasyki. Silnik wysokoprężny Renault z napędem wałowym i zbiornikiem paliwa o pojemności 8 galonów wskazuje na proste rozwiązania mechaniczne, a zbiornik wody o pojemności 22 galonów ogranicza zasięg turystyczny do rozsądnych wartości.
Werdykt
Beneteau First 30 (projekt Mauric) to jacht, który udowodnił, że stocznia seryjna może powierzyć pióro projektowe zewnętrznemu architektowi okrętowemu i wyjść na tym jako legenda. Jest szybki, zrównoważony i naprawdę przestronny jak na kadłub o długości 30 stóp.
Zalety
- Pierwszy jacht stoczni Bénéteau zaprojektowany przez zewnętrznego architekta; Mauric przeanalizował takielunek, kil, układ wnętrza i pokładówkę
- Legendarny debiut pierwszej serii; Boat of the Year 1978
- Solidny kadłub i pokład z laminatu FG; ster chroniony na skegu w wersji projektu Maurica
- Wskaźniki jachtu turystyczno-regatowego: balast ok. 49%, D/L ~200, SA/D ok. 15
Wady
- Skromna pojemność zbiorników (8 gal paliwa, 22 gal wody) ogranicza zasięg
- Wskaźnik komfortu wynoszący około 20 plasuje jacht w kategorii raczej sztywnej niż bardzo wygodnej
