Conception et construction
Le C&C 37 est construit principalement en fibre de verre avec des boiseries, une approche de construction cohérente avec les méthodes de production canadiennes de C&C Yachts à cette époque. La coque est en stratifié massif avec un pont en fibre de verre, et le bateau repose sur une quille à aileron avec un safran suspendu monté à l'intérieur. Une version dériveur a également été construite parallèlement au modèle standard à quille à aileron, offrant aux acheteurs une alternative à faible tirant d'eau tout en conservant la même coque de base. Le maître-bau de 11 pieds 8 pouces et le tirant d'eau de 6 pieds 7 pouces sur la quille standard reflètent une carène optimisée davantage pour un comportement marin que pour maximiser la surface habitable intérieure. (1)
Gréement et performances
Il est équipé d'un gréement de sloop en tête avec une surface de voilure de 670 pieds carrés et un mât de 56 pieds de haut au-dessus de la ligne de flottaison, propulsant une coque dont la vitesse théorique de coque est de 7,18 nœuds. Le profil des performances se lit le mieux à travers les handicaps PHRF, où la version quille standard affiche une moyenne de 69 — un chiffre véritablement rapide pour un croiseur-régatier de 37 pieds. La version quille petit tirant d'eau (PTE) affiche une moyenne de 108 avec un maximum de 108 et un minimum de 111, tandis que la version dériveur affiche une moyenne de 114 avec un maximum de 114 et un minimum de 120. Ces écarts montrent la pénalité prévisible payée pour le tirant d'eau réduit et la complexité supplémentaire de la dérive, mais même le modèle dériveur reste confortablement dans la catégorie des régates de club. (1)
Aménagements
Le C&C 37 est un petit voilier de plaisance à quille construit avec des finitions en bois, mais les sources connues ne détaillent pas l'aménagement intérieur au-delà de cette description générale. Ce qui peut être affirmé avec certitude, c'est que ce plan est issu d'un chantier réputé pour ses voiliers orientés vers la performance. Les capacités de 60 gallons d'eau et de 20 gallons de carburant suggèrent un bateau conçu pour la croisière côtière et le week-end plutôt que pour une vie à bord prolongée. Le ratio lest/déplacement de 41,96 et le ratio de risque de chavirage de 1,92 indiquent une plateforme raide à la toile et très confortable à la mer.
Le verdict
Le C&C 37 est un croiseur performant conçu par Bill Ball et issu de la production canadienne du début des années 1980 du chantier C&C. Il propose une version à quille standard véritablement rapide et une option de dérive pour une grande flexibilité de tirant d'eau. Sa construction en fibre de verre et bois et sa coque à quille à aileron avec sa dérive suspendue sont conventionnelles pour l'époque, et les scores PHRF confirment qu'il a été construit pour bien naviguer, et non simplement pour loger des gens.
Avantages
- La version à quille standard affiche un score PHRF moyen de 69, un excellent résultat pour cette taille
- Version dériveur construite pour la polyvalence en eaux peu profondes
- Ratio de lest élevé de 42 % pour une bonne stabilité initiale
Les points faibles
- Les versions petit tirant d'eau et dériveur portent des pénalités PHRF importantes (moyennes de 108 et 114)
- La capacité de carburant modeste de 20 gallons limite l'autonomie au moteur
