Design i konstrukcja
Model 370 należy do serii Roberts Spray i został zaprojektowany przez Bruce'a Robertsa jako jacht turystyczno-regatowy, który sprawdził się zarówno w regatach klubowych, jak i podczas dalekich rejsów. Kadłub może być wykonany w wersji o obłym kącie (radius chine), wielokątnym lub z zaokrąglonym dnem (round bilge). Opisywane w recenzjach egzemplarze to solidne, spawane lub laminowane ręcznie kadłuby z pokładami przekładkowymi z rdzeniem piankowym we wszystkich wersjach stalowych, aluminiowych i z laminatu poliestrowo-szklanego, a także wersje wielokątne ze stali, aluminium lub laminatu. W Australii zbudowano aluminiowy jacht Roberts 370 E o obłym kącie, natomiast wersja wielokątna zbudowana we Finlandii ukończyła przejście Northwest Passage. Jako opcja fabryczna oferowany jest niestandardowy skeg bezpieczeństwa, który ma na celu zachowanie najlepszych właściwości długiego układu płetwy i skegu, dodając jednocześnie ochronny współczynnik bezpieczeństwa. (1)
Wymiary i takielunek
Przy długości całkowitej wynoszącej 37 stóp i 4 cale, linii wodnej 31 stóp i 8 cali oraz szerokości 12 stóp i 4 cale, model 370 ma wyporność około 18 760 funtów przy balastzie w granicach 7 000 do 8 000 funtów. Zanurzenie jest konfigurowalne: opcja o małym zanurzeniu 4 stopy i 9 cali lub głęboki finkil o zanurzeniu 6 stóp i 6 cali. Jacht jest slupem lub kutrem z ożaglowaniem topowym, z standardowym planem o powierzchni od 650 do 700 stóp kwadratowych, obejmującym grot, genuę i sztaksel; grot ma około 40 stóp liku przedniego i 14 stóp liku tylnego. Plany budowy pozwalają również na ożaglowanie typu kuter, slup lub kecz, a konstrukcja radzi sobie dobrze pod każdym z tych układów.
Osiągi na wodzie
Recenzja opublikowana przez Sailboat-data przypisuje modelowi 370 wysokie osiągi przy wietrze o sile od 15 do 35 węzłów, prędkość kadłubową rzędu 7 do 8,5 węzła oraz stabilną, dzielną żeglugę na fali. Korespondencja właścicieli potwierdza te informacje bez uciekania się do wygórowanych przymiotników: jeden z nich napisał, że jacht żegluje bardzo dobrze, a inny relacjonował żeglugę przy wietrze o sile 35 do 40 węzłów z lewej burty rufowej bez żadnych problemów, płynąc na silniku i surfując na falach o wysokości 2,5 do 3 metrów, określając te osiągi jako niezwykle imponujące. Jeden z egzemplarzy zbudowany w Chorwacji ma zarejestrowaną prędkość maksymalną 12 węzłów. Ten typ jachtu sprawdził się podczas rejsów transpacyficznych i ekspedycji antarktycznych, a stalowe wersje S370B były używane przez żeglarzy wykonujących rejs dookoła świata. (1)
Warunki mieszkalne
We wnętrzu model 370 został zaprojektowany z myślą o mieszkalnym pływaniu turystycznym, a nie o weekendowych regatach. Opcje układu wnętrza obejmują wersję z pokładówką lub kokpitem centralnym oraz bazową wersję z kokpitem rufowym, przy wysokości w kabinie wynoszącej 1,98 m (6 stóp 6 cali) w przestronnym wnętrzu przeznaczonym na 6 do 8 miejsc do spania. Układ obejmuje koję V w części dziobowej, mesę w kształcie litery U, kambuz w kształcie litery L, podwójną kabinę rufową oraz dwie toalety wyposażone w prysznice. Pojemność zbiorników jest imponująca – od 380 do 570 litrów paliwa i od 570 do 760 litrów wody, co wspiera charakterystyczny dla tej konstrukcji profil dalekiego zasięgu.
Właściciele i kontekst remontów
Ponieważ model 370 został wyraźnie zaprojektowany z myślą o samodzielnych właścicielach, flota wtórna to mieszanka kadłubów wykończonych profesjonalnie oraz ukończonych amatorsko, w trzech materiałach konstrukcyjnych oraz z kilkoma opcjami takielunku i układu wnętrza. Jacht o nazwie HELIOS został zwodowany 22 czerwca 1993 roku, a jego właściciel napisał później, że projekt jest naprawdę świetny i poleciłby go każdemu, kto marzy o żeglowaniu. Aluminium konstrukcja 370E o nazwie Soteria oraz stalowe jachty turystyczne S370B pokazują, jak daleko posunięto tę platformę. Napęd stanowi silnik wysokoprężny pomocniczy o mocy od 30 do 50 KM, np. Yanmar 4JH, przy czym specyfikacja stoczni sugeruje minimalną moc od 20 do 33 KM w zależności od konfiguracji. (1)
Werdykt
Bruce Roberts 370 to prawdziwie zdolny do ekspedycji jacht o długości 37 stóp, którego mocną stroną jest konfigurowalna konstrukcja oraz wnętrze przystosowane do życia na pokładzie, które nie rezygnuje z założeń morskich. Nie jest to masowo produkowany jacht o jednej specyfikacji; kupujący musi rozumieć, jaką formę kadłuba, takielunek i materiał budowy reprezentuje dany egzemplarz. Dla pary lub małej załogi szukającej przygód bez kompromisów pozostaje on wiecznym wyborem.
Zalety
- Elastyczna konstrukcja kadłuba (stal, aluminiowy, laminat; promień, kil wielokrotny, obła okrągła) umożliwiająca budowę przez właściciela lub profesjonalistów
- Udokumentowana historia morska: Pacyfik, Antarktyda, Przejście Północno-Zachodnie, rejsy dookoła świata
- Łagodne zachowanie na fali przy wysokiej wydajności w prędkościach od 15 do 35 węzłów oraz prędkości kadłubowej 7–8,5 węzła
- Pojemne wnętrze oferujące 6–8 miejsc do spania z dwiema toaletami, wysokością w kabinie 198 cm (6'6"), zbiornikiem wody o pojemności 570–750 litrów
Wady
- Budowa amatorska oznacza dużą różnicę w jakości wykończenia i systemów na całej flotylli
- Złożoność konfiguracji (takielunek, kil, układ wnętrza, materiały) wymaga dokładnej oceny indywidualnej
