Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu South Coast 36 oraz jego pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z ołowianym balastem umieszczonym w finkilu oraz układem sterowania poprowadzonym przez ster na skegu. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 43% i wyporność 14 330 funtów plasują go mocno w klasie jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności, podczas gdy stosunek długości wypornościowej (D/L) wynoszący 233 klasyfikuje go jako umiarkowanego regatowca, a nie ciężki jacht oceaniczny czy ultralekki kadłub ślizgowy. Powierzchnia zmoczona wynosi około 355 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynoszący 1156 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem – co ma bezpośredni wpływ na podawany zakres zanurzenia od 4,66 do 4,96 stopy w zależności od obciążenia. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,81 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 28,3 opisują kadłub o przewidywalnych właściwościach statecznościowych jak na łódź tej długości. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht został zbudowany w ożaglowaniu typu kuter z powierzchnią żagli wynoszącą 678 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 18,39 – wystarczająco dużo płótna, by utrzymać prędkość przy słabym wietrze bez konieczności obsługi dużej załogi. Konfiguracja kutra sprawdza się przy nielicznej załodze i daje możliwość łatwego zmniejszenia powierzchni żagli poprzez postawienie sztaksla przy silniejszym wietrze. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego wskazują, że szoty foka i genui mają długość 36,1 stopy przy średnicy 0,55 cala, szot grota ma długość 90,2 stopy o tej samej średnicy, a szoty spinakera mają długość 79,4 stopy. Obliczona maksymalna prędkość wynosi około 6,9 węzła przy teoretycznej prędkości kadłuba wypornościowego wynoszącej 7,4 węzła, więc jacht nie zawiedzie przy kursach pełnych przy silnym wietrze, ale w gruncie rzeczy pozostaje jednostką wypornościową. (1)
Remonty i eksploatacja
Diesel Perkins 4108 o mocy 41 KM to wymieniony napęd pomocniczy – jednostka jednosilnikowa zgodna ze specyfikacją stoczni.
Werdykt
South Coast 36 to spójny projekt z wczesnych lat dziewięćdziesiątych autorstwa biura Waalkens i Bofeidt: kutry z laminatu poliestrowo-szklanego o umiarkowanym profilu wypornościowym typowo regatowym, rozsądnym stosunku balastu oraz udokumentowanej specyfikacji takielunku i szotów, co czyni go łatwym w obsłudze dla żeglującej pary lub małej rodziny. Nie jest to lekki jacht regatowy ani ciężki jacht oceaniczny, ale dane techniczne opisują zrównoważony kadłub zdolny zarówno do żeglugi przybrzeżnej, jak i dłuższych przelotów.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem i sterem na skegu
- Ożaglowanie typu kuter z powierzchnią żagli wynoszącą 678 stóp kwadratowych i wymiarami szotów ułatwiającymi wymianę takielunku
- Umiarkowany stosunek wyporności do długości (D/L) dla jachtów regatowych (233) z 43-procentowym udziałem balastu zapewniający stabilne prowadzenie
Wady
- Wskaźnik zanurzenia wynoszący 1156 funtów na cal oznacza, że przy obciążeniu zanurzenie wzrasta z 4,66 do 4,96 stopy
- Brak szczegółów układu wnętrza w dostępnej specyfikacji
