Projekt i konstrukcja
Kadłub projektu Scotta ma szerokość 11 stóp przy długości w linii wodnej wynoszącej 25,58 stopy, a ta szeroka sekcja nie jest przypadkiem stylistycznym – jacht otrzymał szeroki kadłub dla zapewnienia stabilności, połączony z balastem o wadze 3400 funtów przy wyporności 10 000 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 34%. Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z finkilem i sterem przeniesionym na częściowy skeg, co zapewnia stabilność kursową bez oporów generowanych przez długi kil. Konstrukcja charakteryzuje się solidną jakością budowy, a wiele egzemplarzy wciąż pływa po wodach dzisiaj. Projekt powstał podczas boomu lat 70. na przystępne cenowo jachty turystyczne do żeglugi przybrzeżnej, kładąc nacisk na przestronne wnętrza, stabilność i korzystny stosunek ceny do jakości, a nie na najnowocześniejsze osiągi. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Clipper 31 jest taklowany jako slup topowy o podawanej powierzchni żagli wynoszącej 419 stóp kwadratowych i stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,44 – co jest umiarkowaną wartością sprzyjającą komfortowi i kontroli nad jachtem bardziej niż błyskawicznemu przyspieszeniu. Wskaźnik I wynosi 38 stóp, a J 10,83 stopy, przy P na poziomie 32,33 i E równym 13. Podane wymiary żagli dla grota, foka oraz trzech opcji genui zostały obliczone algorytmem komputerowym na podstawie tych danych takielunkowych, a nie zmierzone bezpośrednio z tkaniny. Genui obejmują zakres od 130% pokrycia o powierzchni 256 stóp kwadratowych do 150% pokrycia typu „deck-sweeper” bliskiego 305 stóp kwadratowych, a w katalogu widniał również spinaker asymetryczny o powierzchni 526 stóp kwadratowych. Właściciele chwalą Bombay Clipper 31 za komfort, osiągi w słabym wietrze oraz dzielność morską w przybrzeżnych i półosłoniętych wodach, w tym podczas nieco dłuższych przejść.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht słynie z przestronnych warunków mieszkalnych, często opisywanych jako duże jak na tę wielkość. Dwa kabiny oferują wygodne miejsca do spania dla czterech do sześciu osób przy wysokości w kabinie wynoszącej nieco ponad sześć stóp. Ta przestrzeń we wnętrzu jest bezpośrednim rezultatem szerokiego kadłuba oraz założeń projektowych z lat 70., które stawiały przestrzeń życiową ponad regatowe drobiazgi. Pojemność zbiornika wody wynosząca 60 galonów oraz zbiornik diesla o pojemności 30 galonów pozwalają na dłuższe weekendy i umiarkowane rejsy przybrzeżne bez konieczności ciągłego tankowania i zaopatrywania się. (1)
Właściciele i dziedzictwo
Bombay Clipper 31 był produkowany przez stocznię Bombay Yachts, założoną przez byłych dyrektorów Irwin Yachts, którzy postanowili stworzyć własną linię jachtów. Prosta konstrukcja z laminatu oraz klasyczny profil podwodnej części kadłuba z finkilem i skegiem czynią ten jacht łatwym w obsłudze dla amatorskiego właściciela. Fakt, że wiele egzemplarzy wciąż pływa po latach, jest najwyraźniejszym dowodem na solidność oryginalnej konstrukcji.
Werdykt
Bombay Clipper 31 to rozsądny, solidnie zbudowany jacht żaglowy turystyczny z pragmatycznego końca rynku lat 70. Traci czyste osiągi na rzecz przestrzeni wnętrza, stabilności i łatwości prowadzenia, które właściciele wciąż cenią na wodach osłoniętych i półosłoniętych.
Zalety
- Przestronny układ dwukabinowy oferujący miejsca do spania dla czterech do sześciu osób przy wysokości w kabinie wynoszącej 1,83 m
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem na skegu zapewniający stabilne prowadzenie
- Wygodny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej w słabych wiatrach o udokumentowanej długowieczności
Wady
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza maksymalną prędkość
- Zaprojektowany z myślą o wartości i stabilności, a nie o najnowocześniejszych osiągach
