Design und Konstruktion
Der Rumpf von Scott weist eine Breite von 11 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 25,58 Fuß auf, und dieser breite Querschnitt ist kein reines Styling-Experiment – das Boot erhielt einen breiten Rumpf für hohe Stabilität, kombiniert mit 3.400 Pfund Ballast bei einer Verdrängung von 10.000 Pfund, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34 entspricht. Der Rumpf besteht aus massivem GFK mit einem Flossenkiel und einem Ruder, das an einem teilweisen Skeg aufgehängt ist. Diese Konfiguration sorgt für Kursstabilität ohne den Widerstand eines Langkiels. Die Bauweise zeichnet sich durch eine solide Qualität aus, und viele Boote sind auch heute noch unterwegs. Das Design entstand während des Booms der erschwinglichen Küsten-Fahrtenyachten in den 1970er Jahren und legte den Schwerpunkt auf geräumige Unterkünfte, Stabilität und Wert statt auf High-End-Performance. (1)
Rigg und Segelplan
Die Clipper 31 ist als Masttoppslup getakelt mit einer angegebenen Segelfläche von 419 Quadratfuß und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 14,44 – ein moderater Wert, der Komfort und Kontrolle über eine spritzige Beschleunigung bevorzugt. Die I-Dimension beträgt 38 Fuß und die J 10,83 Fuß, bei einem P von 32,33 und einem E von 13. Die veröffentlichten Segeldimensionen für das Großsegel, die Fock und die drei Genoa-Optionen wurden durch einen Computeralgorithmus aus diesen Rigg-Werten berechnet und nicht direkt von einem Stoffmaß abgelesen. Die Genuas reichen von einer 130-prozentigen Überlappung bei 256 Quadratfuß bis hin zu einer 150-prozentigen Deckssurfer-Genua nahe 305 Quadratfuß, und auch ein asymmetrischer Spinnaker von 526 Quadratfuß wurde katalogisiert. Eigner loben die Bombay Clipper 31 für ihren Komfort, ihre Leichtwindleistung und ihre Eignung für Küstenfahrten in geschützten bis halbschützenden Gewässern sowie für längere Törns.
Unterbringung
Unter Deck ist das Boot für großzügige Räumlichkeiten bekannt, die oft als geräumig für ihre Größe beschrieben werden. Mit zwei Kabinen bietet sie vier bis sechs Personen bequem Schlafplätze und eine Stehhöhe von knapp über sechs Fuß. Dieses Innenraumvolumen ist der direkte Vorteil des breiten Rumpfes und des Designkonzepts der 1970er Jahre, bei dem Wohnkomfort anstelle von Regatta-Tuning im Vordergrund stand. Die Wasserkapazität von 60 Gallonen und der Dieselkanister mit 30 Gallonen ermöglichen längere Wochenenden und gemütliche Küstentörns ohne ständiges Nachtanken. (1)
Eignerschaft und Nachwirkung
Die Bombay Clipper 31 wurde von Bombay Yachts gebaut, einer Werft, die von ehemaligen Führungskräften von Irwin Yachts gegründet wurde, um ihre eigene Modellreihe zu starten. Die unkomplizierte GFK-Konstruktion des Bootes und das herkömmliche Unterwasserschiff mit Flossenkiel und Skeg machen es zu einer gut verständlichen Plattform für den Amateur-Eigner. Die Tatsache, dass viele Boote auch nach Jahrzehnten noch auf dem Wasser stehen, ist der beste Beweis für die Solidität des ursprünglichen Baus.
Das Fazit
Die Bombay Clipper 31 ist eine vernünftige, gut gebaute Fahrtenyacht für Küstenreviere aus der pragmatischen Ecke des Marktes der späten 1970er Jahre. Sie tauscht reine Leistung gegen Volumen, Stabilität und ein gutmütiges Wesen ein, das Eigner auf geschützten und halbgeschützten Gewässern nach wie vor schätzen.
Vorteile
- Geräumiges Zwei-Kabinen-Layout mit Schlafplätzen für vier bis sechs Personen und 1,80 m Stehhöhe
- Solider GFK-Rumpf mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder für stabiles Verhalten
- Komfortabler Leichtwind-Küstenkreuzer mit bewährter Langlebigkeit
Nachteile
- Das moderate Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis begrenzt die reine Geschwindigkeit
- Gebaut für Wert und Stabilität statt für High-End-Leistung
