设计与建造
Scott 的船体在水线长 25.58 英尺的情况下拥有 11 英尺的船宽，这种宽阔的截面绝非造型上的偶然——该船采用了宽体船体以增强稳性，并搭配了 3,400 磅的压舱，而排水量为 10,000 磅，压舱-排水量比 (B/D) 达到 34。船体采用实心玻璃钢建造，配有鳍龙骨和安装在部分舵跟支撑（skeg）上的舵，这种配置在不产生长龙骨阻力的前提下，提供了良好的航向稳定性。其建造工艺扎实，至今仍有许多船只活跃在海上。该设计诞生于 20 世纪 70 年代经济型沿海巡航帆船的繁荣时期，强调宽敞的居住空间、稳性和性价比，而非尖端的性能表现。 (1)
帆装与帆面积
Clipper 31 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，报告的帆面积为 419 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.44，这是一个适中的数值，更偏向于舒适性和控制力，而非极快的加速度。I 长度为 38 英尺，J 长度为 10.83 英尺，P 为 32.33，E 为 13。主帆、前帆和三种热那亚帆尺寸的公布数据是通过计算机算法根据这些帆装参数推导得出的，而不是直接从实物布料上测量。热那亚帆的重叠范围从 130% 的 256 平方英尺到 150% 的贴甲板大热那亚帆（deck-sweeper）近 305 平方英尺不等，目录中还列出了一款 526 平方英尺的不对称大三角帆。船主们称赞 Bombay Clipper 31 拥有出色的舒适性、轻风性能以及在避风水域和半避风水域进行沿海巡航的能力，甚至可以进行一些较长的航程。
舱内住宿
在甲板下方，该船以宽敞的住宿空间而闻名，其空间通常被描述为在同尺寸船只中非常宽敞，两个船舱可舒适地容纳四到六人，并拥有略高于 6 英尺的舱内净高。这种内部空间直接得益于宽体船体和 20 世纪 70 年代的设计理念，该设计将居住空间置于赛程微调之前。60 加仑的水箱容量和 30 加仑的柴油箱支持了延长的周末航行和适度的沿海短途航行，而无需频繁补充物资。 (1)
拥有与传承
Bombay Clipper 31 由 Bombay Yachts 生产，该公司由前 Irwin Yachts 高管创立，他们离职后开创了自己的船型系列。该船简单的玻璃钢建造工艺和传统的鳍龙骨加舵跟支撑水下线型，使其成为业余船主易于理解的平台，而许多船只历经数十年仍能漂浮在水面上的事实，最有力地证明了原始建造的稳健性。
总结
Bombay Clipper 31 是一艘来自 20 世纪 70 年代务实市场端、设计合理且建造精良的沿海巡航帆船。它牺牲了纯粹的性能，换取了空间、稳性和宽容度，而这些正是船主在受保护及半受保护水域中依然看重的品质。
优点
- 宽敞的双舱布局，可提供 4 至 6 个床位，舱内净高达 6 英尺
- 坚固的玻璃钢船体，配鳍龙骨和舵跟支撑舵，操控稳定
- 舒适的轻风沿海巡航帆船，使用寿命长且有据可查
缺点
- 适中的帆面积-排水量比限制了绝对速度
- 专为性价比和稳性而建，而非追求尖端性能
