Diseño y construcción
El casco de Scott tiene una manga de 11 pies sobre una eslora en flotación de 25,58 pies, y esa sección ancha no es un accidente estético; al barco se le dio un casco de gran manga para la estabilidad, combinado con 3.400 libras de lastre frente a un desplazamiento de 10.000 libras, lo que proporciona una relación lastre-desplazamiento del 34 %. El casco es de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta y un timón sobre skeg parcial, una configuración que aporta estabilidad direccional sin la resistencia de una quilla corrida. La construcción es de calidad sólida y muchos de ellos siguen navegando hoy en día. El diseño surgió durante el auge de los cruceros costeros económicos de la década de 1970, priorizando espacios habitables amplios, estabilidad y relación calidad-precio por encima del rendimiento de vanguardia. (1)
Aparejo y plano de vela
El Clipper 31 está aparejado como un sloop a tope de palo con una superficie vélica declarada de 419 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,44, una cifra moderada que favorece la comodidad y el control sobre una aceleración brillante. La dimensión I es de 38 pies y la J de 10,83 pies, con un P de 32,33 y un E de 13; las dimensiones de las velas publicadas para la mayor, el foque y las tres opciones de génova se obtuvieron mediante algoritmos informáticos a partir de esos números de aparejo en lugar de medirse sobre un tejido. Los génovas van desde un solape del 130 % de 256 pies cuadrados hasta un génova de cubierta de 150 % cercano a los 305 pies cuadrados, y también se catalogó un spinnaker asimétrico de 526 pies cuadrados. Los propietarios elogian al Bombay Clipper 31 por su comodidad, rendimiento con poco viento y capacidad de crucero costero en aguas protegidas o semiprotegidas, incluyendo travesías más largas.
Accommodations
Bajo cubierta, el barco es conocido por sus generosas habitaciones, a menudo descritas como espaciosas para su eslora, con dos camarotes que ofrecen cuatro a seis plazas para dormir cómodamente y una altura interior de poco más de seis pies. Ese volumen interior es el dividendo directo del casco de gran manga y del programa de diseño de la década de 1970, que priorizaba el espacio habitable por encima de los ajustes para la regata. La capacidad de agua de 60 galones y el depósito de diésel de 30 galones permiten disfrutar de fines de semana prolongados y de modestos saltos costeros sin necesidad de reabastecer constantemente. (1)
Propiedad y legado
El Bombay Clipper 31 fue producido por Bombay Yachts, una empresa fundada por antiguos ejecutivos de Irwin Yachts que se marcharon para crear su propia línea. La sencilla construcción en fibra de vidrio del velero y su perfil de obra viva convencional de aleta y skeg lo convierten en una plataforma comprensible para el armador aficionado, y el hecho de que muchos sigan navegando décadas después es el testimonio más claro de la solidez de la construcción original.
El veredicto
El Bombay Clipper 31 es un crucero costero sensato y bien construido del extremo más pragmático del mercado de la década de 1970. Cambia el rendimiento puro por volumen, estabilidad y una naturaleza permisiva que los propietarios siguen valorando en aguas protegidas y semiprotegidas.
Pros
- Amplia distribución de dos camarotes con capacidad para cuatro a seis plazas y una altura interior de seis pies.
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón sobre skeg para un manejo firme.
- Cómodo crucero costero con poco viento y longevidad documentada.
Cons
- La moderada relación superficie vélica-desplazamiento limita el ritmo puro
- Construido pensando en la relación calidad-precio y la estabilidad más que en un rendimiento de vanguardia
