Design e Costruzione
Lo scafo di Scott presenta un baglio massimo di 11 piedi su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 25,58 piedi, e questa sezione larga non è un caso estetico: la barca è stata dotata di uno scafo largo per garantire stabilità, abbinato a 3.400 libbre di zavorra su un dislocamento di 10.000 libbre, per un rapporto zavorra/dislocamento del 34 %. Lo scafo è in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone su skeg parziale, una configurazione che conferisce stabilità di rotta senza la resistenza idrodinamica di una chiglia lunga. La costruzione è di qualità robusta e molte imbarcazioni navigano ancora oggi. Il progetto nacque durante il boom degli anni '70 per le barche da crociera costiera economiche, privilegiando spazi interni generosi, stabilità e valore rispetto alle prestazioni d'avanguardia. (1)
Armo e piano velico
Il Clipper 31 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica dichiarata di 419 piedi quadrati e un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,44, un valore moderato che privilegia il comfort e il controllo rispetto a accelerazioni fulminee. La misura I è di 38 piedi e la J di 10,83 piedi, con un P di 32,33 e un E di 13; le dimensioni ufficiali delle vele per la randa, il fiocco e le tre opzioni di genoa sono state derivate tramite algoritmi informatici da questi dati di armo piuttosto che calate direttamente su un campione di stoffa. Le genoa variano da un sovrapposizione del 130% pari a 256 piedi quadrati fino a una genoa a basso sbandamento (deck-sweeper) del 150% vicina ai 305 piedi quadrati, e fu catalogato anche uno spinnaker asimmetrico di 526 piedi quadrati. Gli armatori lodano il Bombay Clipper 31 per il suo comfort, le prestazioni con aria leggera e la capacità di crociera costiera in acque protette o semiprotette, anche per passaggi più lunghi.
Accommodations
Sottocoperta, la barca è nota per le sue generose sistemazioni, spesso descritte come spaziose rispetto alle dimensioni, con due cabine che offrono comodamente quattro o sei posti letto e un'altezza interna di poco superiore ai sei piedi. Quel volume interno è il diretto dividendo dello scafo dal baglio generoso e del programma di progettazione degli anni '70, che metteva lo spazio abitativo davanti a qualsiasi perfezionamento da pista di regata. La capacità dell'acqua di 60 galloni e il serbatoio diesel da 30 galloni consentono di prolungare i fine settimana e di fare brevi uscite costiere senza dover fare costanti rifornimenti. (1)
Proprietà e Legado
Il Bombay Clipper 31 è stato prodotto da Bombay Yachts, un cantiere fondato da ex dirigenti di Irwin Yachts che decisero di avviare una propria linea. La costruzione in vetroresina semplice della barca e il profilo subacqueo convenzionale con pinna e skeg la rendono una piattaforma comprensibile per l'armatore amatoriale; il fatto che molti esemplari siano ancora in acqua dopo decenni è la prova più chiara della solidità della costruzione originale.
Il verdetto
Il Bombay Clipper 31 è una barca da crociera costiera sensata e ben costruita, proveniente dalla parte più pragmatica del mercato degli anni '70. Sacrifica le prestazioni pure a favore di volume, stabilità e un comportamento permissivo che gli armatori apprezzano ancora oggi in acque protette o semiprotette.
Vantaggi
- Spazioso layout a due cabine con quattro o sei posti letto e altezza interna di 1,80 m
- Scafo in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone su skeg per un comportamento stabile
- Comoda barca da crociera costiera con aria leggera e longevità documentata
Svantaggi
- Il moderato rapporto superficie velica/dislocamento limita il passo puro
- Costruito per la convenienza e la stabilità piuttosto che per le prestazioni d'avanguardia
