Beneteau Oceanis 40.1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Model 40.1 był sprzedawany w układach z dwiema, trzema lub czterema kabinami. Standardowa od momentu zakupu wersja dwukabinowa z jedną toaletą posiadała pod kokpitem lewym wolną przestrzeń gospodarczą; wersja trzykabinowa dodaje osobną kabinę dziobową z koją na osi symetrii kadłuba. Wersje czterokabinowe mają koje piętrowe w części dziobowej oraz podwójne łóżka w dwóch kabinach rufowych. Wysokość w kabinie przekracza 6 stóp i 1 cal (ok. 185 cm), a długość salonu wynosi ponad 12 stóp (ok. 3,7 m), dzięki czemu nawet układy z większą liczbą miejsc do spania wydają się przestronne. Nabywcy powinni pamiętać, że kanały przejściowe dla alternatywnych układów pozostają widoczne w podsufitce, niezależnie od tego, jaką konfigurację posiada dany kadłub.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się z wyposażeniem w plotery map, bimini, platformę kąpielową, autopilot, kabestany elektryczne, ster strumieniowy dziobowy oraz grot rolowany. Często spotykane ulepszenia obejmują klimatyzację, falownik i fok samozwrotny. Z punktu widzenia kupującego kluczowe są obszary związane z napędem i energią – bank akumulatorów hotelowych i falownik, przy czym systemy zależne od zasilania z lądu występują głównie na jachtach pocharterowych – oraz żaglami i ich obsługą, gdzie bimini i grot rolowany w połączeniu z kabestanami elektrycznymi wskazują na jacht przeznaczony do łatwej żeglugi jednoosobowej lub w małej załodze. Wyposażenie nawigacyjne zazwyczaj obejmuje ploter map i autopilot; ster strumieniowy dziobowy jest powszechnym wyborem ze względu na wysoką wolną burtę i warunki panujące w ciasnych marinach. Mniej częstymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli są montaż Code Zero lub asymetrycznego grotmasztu na opcjonalnym bukszprycie do żeglugi baksztagiem przy słabym wietrze.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Półpokład nie oferuje dobrych punktów do podparcia rąk, co jest typową cechą konstrukcji z płaskim pokładem, dlatego należy sprawdzić stan przeciwpoślizgowych nakładek i osprzętu w miejscach, gdzie załoga musi poruszać się bez zabezpieczonych handrelingów. Przestrzeń warsztatowa pod siedzeniem lewego kokpitu oferuje miejsce na przechowywanie, ale dostęp mógłby być lepszy, a panel dostępu do dławicy wału w części rufowej nie jest łatwy do otwarcia; warto wcześnie poprosić inspektora o potwierdzenie stanu wału i dławicy. Na prawej halsie kambuz nie ma punktów oparcia dla ciała, więc należy skontrolować kolumny i kratownicę balastową pod kątem uszkodzeń od nieostrożnie stojących osób. Widoczne plastikowe okucia pod przednimi półkami oraz kanalizacja w podsufitce są elementami oryginalnej konstrukcji, a nie oznaką wad. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Chorwacji, Grecji, Hiszpanii, Niemczech i Australii. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska kontra czterokabina z czasów czarteru), zweryfikować z rzeczoznawcą dostęp do dławicy i wału przez rufę, sprawdzić podparcie kambuza oraz zużycie pokładu dziobowego oraz zdecydować, czy standardowe rolowanie w maszcie, czy też takielunek First Line lepiej pasuje do akwenów, na których będziesz żeglować. Dobrze utrzymany 40.1 nagradza pragmatycznego żeglarza przestrzenią, łatwością obsługi oraz konstrukcją, która wspiera późniejsze instalacje elektryczne i dodatkowe wyposażenie.