Projekt i konstrukcja
X-34 to szeroki kadłub o umiarkowanej wyporności, charakteryzujący się stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,03 oraz stosunkiem wyporności do długości na poziomie 197. Wskaźniki te plasują go zdecydowanie w kategorii nowoczesnych jachtów turystyczno-regatowych, a nie ciężkiej tradycyjnej floty oceanicznej. Przy szerokości 11 stóp i 2 cali oraz wyporności 11 684 funtów, w tym 4850 funtów balastu ołowianego, kadłub posiada bardzo szeroką rufę i wystarczający nawis rufowy, aby pozostawiać czystą smugę i nie podciągać pawęży przy przechyle. Konstrukcja pokładu charakteryzuje się niską wolną burtą i czystymi liniami, a pawęż można pozostawić otwartą lub zamknąć za pomocą opcjonalnego elementu wypełniającego. Oferta obejmowała dwie opcje zanurzenia – standardowe 6 stóp i 2 cale oraz małe 5 stóp i 2 cale – co dawało właścicielom prosty kompromis między dobrym chodem pod wiatr a dostępem do płytkich wód. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek to slup ułamkowy o powierzchni żagli wynoszącej 681 stóp kwadratowych, z dwoma salingami odchylonymi pod kątem 20 stopni oraz przerwanym olinowaniem prętowym wspierającym maszt John Mast. Plan żagli opiera się na grocie z pełnymi listwami oraz niepokrywającej się foku z pełnym likiem przednim, co pozwala zachować wolną pokładówkę dziobową i ułatwia obsługę jachtu w małej załodze. Wózek szotów grota biegnie nad oparciami foteli w kokpicie, bezpośrednio przed kołem sterowym, a szot grota jest podwójnie wykończony i sprowadzony do kabestanów po obu stronach stanowiska sterowego; liczne kabestany samozwrotnicze i wbudowany w pokład roler Profurl dopełniają ten mocny, a zarazem uporządkowany układ. Sam kokpit jest zdominowany przez ogromne koło sterowe – opisywane w innych miejscach jako szerokie, sportowe koło – z układem sterowania Solimar, który, jak stwierdzili testujący żeglarze, zapewnia niezwykle lekką kontrolę. Przy wietrze o sile od 7 do 10 węzłów testerzy żeglowali ostro na wiatr z prędkością 6,6 węzła, a nawet przy postawionym spinakerze jacht był łatwy w obsłudze dla dwuosobowej załogi. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem salon wykończony jest jasnymi panelami z mahoniu o poziomym usłojeniu, które przechodzą w podwójne kabiny na dziobie i rufie. Na osi symetrii znajduje się stołek ze składanymi burtami, a między dwoma kanapami przystosowanymi do spania stoi koja wachtowa. Układ wnętrza zapewnia dobrą koję V na dziobie, wiele miejsc do przechowywania oraz półki na książki w salonie. Kambuz jest pełnowymiarowy i znajduje się na lewej burcie, z powierzchnią roboczą po obu stronach kuchenki, choć wciąż jest ciasny. Naprzeciwko niego znajdują się toaleta oraz skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne, opisywane jako duże. Podłużna toaleta efektywnie wykorzystuje przestrzeń, a na rufie koja rufowa rozciąga się wzdłuż osi symetrii pod podłogą kokpitu, stając się naprawdę dużą, z dużą szafą na ubrania w tej samej kabinie. Do sporej komory kotwicznej można było dodatkowo zamontować opcjonalną windę kotwiczną.
Znane problemy
Konfigurowalne elementy jachtu X-34 to kwestie specyfikacji, a nie awarii: otwarta pawęż (miejsce na siedzenie dla sternika było opcją, a nie standardem), ciasna przestrzeń robocza w kambuzie oraz mniejsza zdolność do żeglugi pod wiatr w wersji o małym zanurzeniu w porównaniu ze standardowym kilem. Nieryglowane olinowanie prętowe i schowany roler to specjalistyczne elementy wymagające fachowej obsługi, ale w dostępnych materiałach nie opisano żadnych endemicznych usterek.
Werdykt
X-34 to spójne wcielenie nowoczesnej koncepcji jachtu turystyczno-regatowego: szeroki, umiarkowanie lekki kadłub z samowystarczalnym takielunkiem, który dwuosobowa załoga może łatwo prowadzić zarówno do regat, jak i do rekreacji. Jacht poświęca część przestrzeni wnętrza i wygody w kambuzie na rzecz jasnej, dobrze wykończonej kabiny oraz kokpitu, który sprawia wrażenie większego niż sama jednostka. Dla rodziny szukającej jednego jachtu, który potrafi zarówno żeglować turystycznie, jak i dobrze prezentować się na trasach klubowych, pozostaje on dyscyplinowanym wyborem.
Zalety
- Szeroki kadłub o czystym zanurzeniu, który nie ciągnie za sobą pawęży w przechyle
- Niepokrywający się fok i grot z pełnymi listwami sprawiają, że żegluga w małej załodze jest realna
- Niezwykle lekkie prowadzenie i prędkość 6,6 węzła w bajdewindzie przy słabym wietrze
- Salon i kabina rufowa wykończone w jasnym mahoniu z dużą koją rufową w osi symetrii
Wady
- Kambuz jest ciasny pomimo przestrzeni na blacie przy kuchence
- Otwarta pawęż, chyba że zamówiono opcjonalną ławkę lub element wypełniający
- Małe zanurzenie kosztem lepszych osiągów pod wiatr w zamian za możliwość wpływania na płytkie akweny
