设计与建造
Oceanis 34 基于实心玻璃钢船体建造，内部粘合有作为结构内衬的整体玻璃钢网格，舱壁在 360 度范围内与船体和甲板粘合，形成了坚固的组装锚点。甲板采用树脂注入端纹巴沙木夹芯结构，这种建造选择既保证了刚性，又提供了脚底扎实的减震感。较硬的舭部折角使船体具有明显的形状稳性，而 6 英尺深的铸铁龙骨和球头则使重心保持在较低位置。深吃水版本的排水量接近 12,570 磅，压舱-排水量比 (B/D) 约为 0.28，该船的重量与其长度相比适中；超过 3:1 的长宽比在升降口处达到最大值，并一直延伸至船尾，从而在决定内部空间大小的关键部位拓宽了船体剖面。 (1)
帆装与操控
在甲板上方，34 搭载了由 US Spars 设计的甲板立式 9/10 帆装，配有后掠双撑臂、引向外侧牵条（chainplate）的钢丝索具，以及安装在 Profurl 卷帆器上的前帆。一个舱顶滑轨车负责管理主帆缭绳，而升降口左舷的绞盘则负责处理升降索、斜拉索和主帆后拉索。试航水手发现 34 迎风能力很好，在顺风时轻松达到 6 节，当缭绳放松且船只开始顺风偏驶时，速度可跃升至约 7 节。配 Goïot 钢缆与舵扇操舵系统的平衡悬挂舵，让船只能够瞬间转向并精准折返；在动力航行下，受测船只全帆展开时的巡航速度约为 6.5 节。放下舱顶滑轨车可以消除在 20 节阵风中产生横甩失控的倾向。 (1)
舱内住宿
对于一艘 34 英尺的帆船来说，Nauta 的内装显得非常宽敞，金色的 Alpi 木工和浅色软垫衬托出明亮、温馨的生活空间。主舱配有足够宽的长椅，配以防滚网即可充当防浪床位，并配有可容纳五到六人的折叠桌。左舷的厨房配备了双炉头炉灶和烤箱、一个后开门冰箱，以及靠近首尾中线处的双水槽。升降口梯道右舷是一个宽敞的卫生间，采用胶衣表面处理并配有三个舷窗（其中两个为开启式）。厨房后方是一个船舱，内设一个巨大的横向双人床位、一个朝后的艉部舷窗以实现通透通风，其前方则设有挂衣柜、开启式舷窗和发动机通道。前舱设有一个尺寸适中的 V 形床位，周围配有挂衣柜和储物空间。在甲板上，环绕式的驾驶舱座椅、倾斜的舱壁靠背以及可升起的后部座椅区通往游泳平台，使驾驶舱充满社交氛围；而宽阔的甲板和包裹在舱顶上的防滑条则为艏部提供了扎实的立足点。
船载设备与甲板细节
标准帆装配置为来自 Neil Pryde 的卷收主帆和前帆，也可选配传统的升帆主帆。在本次评测的船只上，配有通往桅杆的柚木甲板边条和舱顶扶手，不过 Beneteau USA 总经理指出，柚木的使用正在逐步淘汰，转而使用如 iroko 锚木等可持续管理的林业木材。选配的海图绘图仪安装在驾驶台基座上的吊舱中，驾驶舱内设有带通风功能的丙烷气瓶柜、座椅下方的左舷救生筏存放舱，以及位于右舷、无需扭曲身体即可轻松触及的浅储物舱。 (1)
常见问题
在评测中提到的一个实际不足是，主舱可以增加一些扶手和锚链。 (1)
总结
Oceanis 34 是一款设计精巧的小型巡航帆船，凭借向后延伸的船宽、稳性强且形状稳定的船体和响应灵敏的悬挂舵，展现了超越其长度的航行性能。Finot-Conq 的船舶工程设计与 Nauta 的内装使其成为一艘易于长居且适合少人操作的船只，而“最佳性价比”（Best Value）的称号也印证了它在上市时的市场定位。
优点
- 铸铁球形龙骨带来的低重心有助于提高稳性
- 船体形状稳定，向舭部急剧收窄
- 就其长度而言，内部空间宽敞、通风良好，采用三舱式布局
- 在动力和帆装下都十分敏捷，配有平衡悬挂舵
- 实用的驾驶舱，配有游泳平台和储物空间
缺点
- 测试人员指出主舱扶手数量不足
- 舱顶滑轨限制了从操舵处对主帆缭绳的精细调节
