Beneteau First 10 R — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze modelu 10 R charakteryzuje się układem z toaletą umieszczoną daleko na dziobie, co przesuwa koje rufowe znacznie bliżej samej rufy. Centralna toaleta w dziobówce służy również jako miejsce do stawiania spinakera – wyposażone jest w duży półksiężycowy luk oraz odpływową podłogę, a karbonowy spinakerbom mieści się w szczelnym pokrowcu. Na śródokręciu znajduje się kambuz w kształcie litery L na lewej burcie naprzeciwko skierowanej do przodu stacji nawigacyjnej, oba w maksymalnej szerokości kadłuba. Na rufie znajduje się koja podwójna na prawej burcie i pojedyncza na lewej. Kokpit został zaprojektowany wokół 63-calowego, skórzanego, aluminiowego koła sterowego o zakresie 3/4 obrotu między blokami, otwartego pawęży oraz niskich falochronów; testujący uznali go za wystarczająco przestronny dla sternika, trymera grota, dwóch trymerów żagli przednich i szotwoka, choć wózek szotów grota i koło sterowe zaczynają przeszkadzać po trzech stopach od rufy.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się spinakery, przy czym zarówno asymetryczne, jak i klasyczne rury spinakerowe są częścią regatowego DNA tego jachtu. Poza tym kupujący powinni spodziewać się mniejszej standaryzacji: kabestany elektryczne, bimini, sprayhood, AIS, autopilot i ploter map pojawiają się raczej jako rzadkie elementy lub dopiski od właścicieli, a nie fabryczny standard. W przypadku jachtów typu racer-cruiser istotnymi obszarami są moc obsługi żagli – standardowe kabestany Lewmar 46 i 40 są często uzupełniane o elektryczne wersje dla nielicznej załogi – oraz nawigacja, gdzie dodatkowy ploter map lub AIS pokazuje, jak jacht był użytkowany od momentu zakupu. Bimini czy sprayhood to elementy komfortowe do okazjonalnych rejsów turystycznych, a nie konieczność regatowa.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Wysoki profil kilu T jest znany z łapania się na trampach na homary i kraby oraz na wodorostach, dlatego należy dokładnie sprawdzić pilers i bulb pod kątem uszkodzeń od uderzeń lub wejść na mieliznę. Zęza jest podzielona na cztery niezależne komory bez centralnego zęzy i bez odpływów, a po ulewnych deszczach inspekcja wykazała kilka cali wody stojącej w trzech z nich. Upewnij się, że szot grota jest dostępny z koła sterowego – dostęp sternika jest ograniczony w stanie fabrycznym. Wczesne egzemplarze produkcji miały wysoką listwę odbojową, co utrudniało balastowanie; późniejsze wersje poprawiły ten problem, więc warto zweryfikować, który model oglądasz. Pokładówka przesuwa szyny genui na zewnątrz kadłuba, co wymaga stosowania refsalaterów do prawidłowego trymu foka. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i dotyczy głównie elementów konstrukcyjnych: należy skontrolować kil T pod kątem uszkodzeń lub odkształceń; unieść podłogę kadłuba i sprawdzić oba zęzy pod kątem stojącej wody; potwierdzić wysokość relingu poprzecznego w zależności od ery budowy; zweryfikować dostęp do szotu grota ze stanowiska sterowego oraz upewnić się, że refsaloty i roler żagla przedniego poniżej pokładu są w dobrym stanie. Zadbany egzemplarz 10 R nagradza żeglarza nastawionego na regaty lekkim, szybkim kadłubem Farr oraz naprawdę funkcjonalnym wnętrzem.