Beneteau First 10 R Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Innenraum der 10 R folgt einem Plan mit vorn liegender Nasszelle, wodurch die Achterkojen weit vor dem Heck positioniert sind. Eine mittschiffs gelegene Nasszelle im Vorsteven dient gleichzeitig als Spinnakerbereich mit einer großen Halbmondluke und einem entleerten Boden, während der Carbon-Pole in einer versiegelten Hülle verstaut wird. Auf Mittschiff befindet sich eine L-förmige Pantry an Backbord gegenüber einer nach vorn gerichteten Navigationsecke, beide auf maximalem Breitenmaß. Achtern gibt es eine Doppelkoje an Steuerbord und eine Einzelkoje an Backbord. Die Plicht ist um ein 63 Zoll großes, lederbezogenes Aluminiumrad mit einer Dreiviertel-Drehung von Rad zu Rad herum gebaut, ergänzt durch einen offenen Spiegel und niedrige Sülls; Tester fanden sie geräumig für einen Rudergänger, den Großtrimmer, zwei Vorsegeltrimmer und einen Pitman, obwohl der Traveller und das Rad drei Fuß hinter dem Achterschiff enden.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Spinnaker sind Standard, wobei sowohl asymmetrische als auch konventionelle Schoten zum Regattagefüge des Bootes gehören. Darüber hinaus sollten Käufer mit weniger Standardisierung rechnen: Elektrische Winschen, Bimini, Sprayhood, AIS, Autopilot und Kartenplotter tauchen eher als gelegentliche oder vom Eigner nachgerüstete Extras auf als als Werksausstattung. Für eine Regatta-/Fahrtenyacht liegen die relevanten Schwerpunkte im Segelhandling – die standardmäßigen Lewmar 46- und 40-Winschen werden oft durch elektrische Upgrades für kleine Crews ergänzt – und in der Navigation, wo ein nachgerüsteter Kartenplotter oder AIS zeigt, wie das Boot seit dem Neuzustand genutzt wurde. Ein Bimini oder eine Sprayhood sind ein Komfort-Upgrade für gelegentliche Törns, keine Regattanotwendigkeit.

Was zu inspizieren ist

Die hohe T-förmige Kielstruktur neigt bekanntermaßen dazu, sich an Lobsterfallen, Krabbenfallen und Seegras zu verfangen. Überprüfen Sie daher den Kielschuh und die Kielflosse auf Schäden durch Grundberührung oder Anker. Die Bilge ist in vier separate Bereiche unterteilt, ohne zentrale Bilgenwanne und ohne Lenzluken. Nach starkem Regen zeigte die Inspektion in drei dieser Bereiche einige Zentimeter Wasserstand. Stellen Sie sicher, dass die Großschot vom Steuerrad aus erreichbar ist – der Steuermann hat bei Auslieferung nur eingeschränkten Zugang. Frühe Serienboote hatten ein hohes Fußteil, das das Ausreiten sehr unangenehm machte; spätere Bauten haben dies korrigiert, prüfen Sie also, welches Modell Sie betrachten. Der Kajütaufbau drückt die Genuaschienen nach außen, was Jib-Inhauler für eine optimale Trimmung erforderlich macht. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA und Kanada auf. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und strukturell: Inspezieren Sie den T-Kiel auf Verfärbungen oder Verformungen; heben Sie den Bodenbretter an und prüfen Sie alle vier Bilgenbereiche auf stehendes Wasser; bestätigen Sie die Fußrelingshöhe je nach Baujahr; überprüfen Sie den Zugang zur Großschot vom Steuerstand aus; und stellen Sie sicher, dass die Unterdeck-Rollanlagen und -Furler der Vorsegel intakt sind. Eine gepflegte 10 R belohnt ambitionierte Regattasegler mit einem leichten, schnellen Farr-Rumpf und einem wirklich nutzbaren Innenraum.