Beneteau First 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Pod pokładem First 40 podąża za schematem modelu 40.7 z toaletą na dziobie, tworząc osobną kabinę dziobową z koją V o długości 2,03 m (6 stóp 8 cali). Dwie równe kabiny dwuosobowe na rufie oferują szafy i koje o długości około 1,98 m (6 stóp 6 cali), natomiast w mesie centralne miejsce zajmuje stół, przy którym zmieści się większość załogi. Kambuz znajduje się na lewej burcie, z umieszczonymi naprzeciwko siebie zlewami i małą kuchenką; najlepszym elementem wnętrza jest natomiast otaczający je stanowisko nawigacyjne. W kokpicie zamontowano pojedyncze, zagłębione koło sterowe, demontowalne schowki (które żeglarze regatowi zostawiają na lądzie) oraz otwartą pawęż ze składaną drabinką. Schowek na tratwę ratunkową znajduje się pod podłogą, a sam kokpit odprowadza wodę niemal natychmiast przez pawęż.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowo wyposaża się jacht w autopilota, ploter map oraz spinaker asymetryczny, a pokład fabrycznie jest przygotowany pod kątem montażu takich urządzeń. Często spotykanymi ulepszeniami są szprycbuda, prysznic w kokpicie i AIS, a także ogrzewanie oraz falownik na zimniejsze lub dłuższe pobyty. Z punktu widzenia kupującego najważniejszy jest pakiet urządzeń związanych z energią: falownik i często ogrzewanie są standardem, natomiast akumulatory litowe i panele słoneczne pojawiają się raczej jako opcje do doposażenia jachtu przez właściciela niż w standardowej konfiguracji. W kwestii obsługi żagli, spinaker asymetryczny, a czasem również gennaker czy pełny spinaker, zwiększają zasięg na kursach pełnych, a szprycbuda to częste udogodnienie wpływające na komfort. Navigacja opiera się głównie na ploterze map i AIS. Mniej powszechne, ale warto o nich wspomnieć, to kabestany elektryczne i żurawiki na pontonie jako opcje do doposażenia jachtu przez właściciela.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kwestia konstrukcji na papierze daje poczucie bezpieczeństwa: monolityczny kadłub z laminatem infuzowanym żywicą winyloestrową, miejscowe laminaty typu stitchmat w obszarach o wysokim obciążeniu oraz grodzie główne połączone klejem 360 stopni. Mimo to należy dokładnie przyjrzeć się pokładowi przekładkowemu z rdzeniem balsowym pod kątem ewentualnych problemów z rdzeniem, ponieważ pokład jest konstrukcją przekładkową wzmocnioną pasami włókna szklanego i opiera swoją sztywność na tym rdzeniu. Należy sprawdzić pojedyncze podwięzi wantowe pod kątem korozji, choć ich konstrukcja ma na celu zapobieganie korozji szczelinowej. Przekładnia Saildrive i dwułopatowa śruba składana powinny być serwisowane według przebytego czasu, a hydrauliczny achtersztag i obciągacz zasługują na test funkcjonalny. Ponieważ kokpit odprowadza wodę przez pawęż, należy upewnić się, że drogi odpływu są wolne, a drabinka rufowa i opuszczany fotel działają prawidłowo. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Brytyjskich Wyspach Dziewiczych, Turcji, Nowej Zelandii, Wielkiej Brytanii i Portugalii. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź typ kilu i zanurzenie dla swoich akwenów, zweryfikuj kompromis między osiągami przy głębokim a płytkim zanurzeniu, skontroluj rdzeń pokładu z balsy oraz podwięzi wantowe, przetestuj sterowanie hydraulicznym takielunkiem i przejrzyj historię serwisową przekładni Saildrive. Wybierz układ trzykabinowy do turystyki lub egzemplarz pocharterowy, jeśli ogranicza Cię budżet, ale jeśli planujesz regaty, wybierz jacht z kilem T.