Beneteau First 310 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układy z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Standardowy układ wnętrza oferuje koję V w części dziobowej, podwójną kabinę rufową oraz salon z rozkładanymi miejscami do spania dla maksymalnie czterech osób, mały, ale funkcjonalny kambuz oraz podstawowy, skierowany ku rufie stół nawigacyjny. Duża, podwójna kabina rufowa jest charakterystyczną cechą tego modelu, a toalety są dobrze proporcjonalne do wielkości jachtu. Kupujący porównujący go z jachtami Catalina 30 lub Jeanneau Sun Fast 31 od razu zauważą minimalistyczny charakter First 310.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Często montuje się plotery map, spinakery, autopiloty, spinakery asymetryczne oraz osłony rufowe, co oznacza, że większość jachtów posiada już podstawowy zestaw nawigacyjny i do obsługi żagli, który potrzebuje nowy właściciel. Często spotykane ulepszenia obejmują ciepłą wodę, bimini, platformę kąpielową, prysznic w kokpicie oraz konfigurację do pływania w małej załodze, która pozwala na trymowanie i refowanie z miejsca przy sterze. Mniej powszechne, ale warte uwagi jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli są AIS, tratwa ratunkowa, panele słoneczne, falownik, akumulatory litowe oraz pokład tekowy – kupujący chcący mieć niezależność energetyczną powinien liczyć się z koniecznością samodzielnego dopłacenia lub samodzielnego montażu tych elementów. W konsekwencji, konfiguracja do pływania w małej załodze i panel sterowania autopilotem mają największe znaczenie przy żegludze solo lub we dwoje, natomiast spinaker lub spinaker asymetryczny rozszerza zasięg w słabym wietrze.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Właściciele powinni zwracać uwagę na wnikanie wody do mocowania płetwy sterowej, co może prowadzić do wewnętrznej delaminacji lub pęcznienia. Należy zwrócić uwagę na śruby kilowe, a na połączeniu kilu z kadłubem mogą pojawić się pęknięcia lub lekkie przesunięcie. Systemy elektryczne we wczesnych modelach są stosunkowo proste i mogą wykazywać korozję lub przestarzałe okablowanie, dlatego należy sprawdzić stan paneli i wiązek. Oryginalne bulaje i luki mogą przeciekać, jeśli nie wymieniono uszczelek, a niektórzy właściciele zauważyli ograniczoną pojemność zbiornika fekaliów przy minimalnym zarządzaniu wodą szarą. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Kanadzie i Belgii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest prosta: należy zweryfikować stan steru i połączenia kilu z kadłubem, sprawdzić instalację elektryczną pod kątem korozji, przeprowadzić próby szczelności pokładowych iluminatorów i luków oraz zdecydować, czy standardowy układ trzykabionowy, czy mniej popularna alternatywa lepiej odpowiada planom. Standardowo montowany autopilot i łatwy do obsługi takielunek sprawiają, że jacht ten jest łatwy w prowadzeniu w małej załodze, pod warunkiem, że znane słabe punkty konstrukcyjne są sprawne.