Atlantic 57 Catamaran — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Konstrukčním zadáním pro White byla strukturální upřímnost bez kompromisů nutných pro uspořádání interiéru. Trupy nevykazují žádné vybouleniny, stupínky, lomy boku ani výstupky, které by usnadňovaly uspořádání vnitřního prostoru, a samotný laminát je tvořen epoxidovou pryskyřicí s triaxiálním E-sklem na pěnových podkladech Core-Cell a AirLite, které loděnice vakuově laminuje pomocí impregnačního roztoku řídícího poměr pryskyřice k sklu na téměř 3 000 čtverečních stop panelů. Trupy spojují tři hlavní příčné nosníky s karbonovými lištami a v samotných trupech probíhají podélné karbonové pásy. Zakřivená, průsvitná motorová lože, držáky palivového filtru a kormidelních lanek, a dokonce i ventilační otvory jsou všechny lisované z biaxiálního E-skla z mužských forem. Praktickými detaily jsou podvodní ploutve o rozměrech 9 stop na 1 stopu, které chrání trup při nasednutí na mělčinu a umožňují lodi stát na pláži nebo v loděnici, a velkorysá světlá výška mezi trupy (bridgedeck clearance) tři a půl stopy nad hladinou. (1)

Oplachtění a ovládání

Loď je kompozitový katamarán s takeláží typu kutr a předním kokpitem, což umisťuje kormidelní kolo a veškeré ovládání plachet těsně za stěžeň, který je propojen s 16 stop širokou kormidelnou na spojovacím můstku. Hluboké, pěnové asymetrické zasunovací ploutve se vytahují nahoru a dolů pro zajištění vztlaku při plavbě proti větru, zatímco samopřehazovací stěhovka a velká hlavní plachta s plnými spírami o ploše 933 čtverečních stop zajišťují plavbu ostře na vítr; asymetrický cruiser spinakr slouží pro plavbu po větru. Elektrické vinšny Harken zvládají zatížení hlavního výtahu, hlavních otěží, otěžového vozíku a pohyblivých zadních stěhů. Při větru o síle 10 uzlů stoupá proti větru pod stěhovkou a hlavní plachtou rychlostí 7,2 uzlu a s genovou na vrcholu stěžně dosahuje rychlosti 10 až 11 uzlů ve větru o síle cca 14 uzlů. Chris White ji následně vedl proti větru o síle 30 uzlů pouze pod stěhovkou a jednou refovanou hlavní plachtou a hlásil rychlost 13,5 uzlu. Kormidelník ovládá karbonové kormidelní kolo, často pouhými dvěma prsty.

Výkon na vodě

Majitelé potvrzují rychlost plavby, kterou časopis změřil. Trup Nogal, vlastněný Frankem Middletonem, přeplul vzdálenost 3 700 mil z Kanárských ostrovů na Caicos za 17 dní, po celou dobu s ručním kormidlováním a průměrnou rychlostí 9 až 11 uzlů, přičemž při surfování dosahoval rychlosti 20 uzlů. Konstrukci lodi připisují splnění denních přeplaveb o délce 350 mil a pod dvěma diesely Yanmar o výkonu 54 koní při 2 500 ot/min se pohybuje rychlostí 10 uzlů při spotřebě přibližně jednoho galonu na hodinu, nebo 8 uzlů při provozu na jednom motoru.

Ubytování

V interiéru nabízí loď 1 052 čtverečních stop využitelného obytného prostoru – což představuje zvětšení o přibližně 68 procent oproti tehdejšímu pětasedmstopému jednotrupému plavidlu se středovým kokpitem. Vertikální i hladce opracované třešňové dřevo se leskne pod vysokým lesklým lakem. Identické majitelské kajuty uprostřed každého trupu poskytují prostornou toaletu, umyvadlo a WC pro maximální soukromí, zatímco na zádi v obou trupech se nachází dvojlůžko s komodou, sedačkou a šatní skříní. Pravoboký trup obsahuje kuchyňku o rozměrech 9 stop s chladničkou o objemu 9,3 krychlových stop a mrazničkou o objemu 7 krychlových stop; levoboký trup toto uspořádání opakuje s nerezovým pracovním stolem, svěrákem, šuplíky na nářadí a výsuvnou nástrojovou skříní. V kormidelně na spojovací palubě je vnitřní kormidelní stanoviště s 360stupňovým výhledem, navigační pracovní stanice a salón s jídelním koutem a koktejlovým stolem pod bronzově zabarveným tvrzeným sklem. 16krát 8 stop velká zadní veranda s vestavěnými sedačkami, davity pro pomocný člun a vinylem potaženým bimini nese jídelní stůl na sklopných nohách pro venkovní jídla. Předních 16 stop každého trupu, za dvěma nárazovými přepážkami, slouží k uložení plachet a fendrů.

Vybavení

Elektrický systém je rozdělen na 12V a 24V DC okruhy s břehovou přípojkou 120V a 220V a sadou baterií o kapacitě 920 Ah podporovanou generátorem Fischer Panda ACG 4000. Vodní dělající Spectra Newport 400 produkuje 17 galonů za hodinu. Klimatizace, dieselové teplo s vytápěným vzduchem, elektrické toalety s čerstvou vodou, stříkání paluby slanou vodou, velká chladnička s mrazákem a kompletní navigační a komunikační vybavení doplňují systémy na palubě.

Známé problémy

Během plavby přes Atlantik na lodi Nogal Atlantic explodoval po osmi dnech motor A3. V historii lodi se neobjevují žádné strukturální ani systémové vady.

Verdikt

Atlantic 57 je vzácným úkazem – lehká, ostrá výkonnostní plachetnice, která neobětuje integritu při dálkové plavbě ani obyvatelnost kvůli dosažení nějakého technického parametru. Odmítnutí loděnice White zvětšovat trupy kvůli vnitřnímu uspořádání, v kombinaci s karbonem vyztuženou konstrukcí a předním kokpitem, který umisťuje posádku tam, kde fouká vítr, z ní činí promyšlenou volbu pro vážné oceánské plavby.

Klady

Výjimečná lehkost a poměr délky k šířce trupu 12:1 na 57stopou plachetnici typu cat
Doložené průměrné rychlosti při přeplavbách 9–11 uzlů a surfování ve vlnách o síle 20 uzlů
1 052 čtverečních stop obytného prostoru s identickými samostatnými kajutami v každém trupu
Konstrukce vyztužená karbonem s ochrannými podvodními listy chránícími proti nasednutí na mělčinu

Zápory