Design i konstrukcja
Kadłub A31 to konstrukcja przekładkowa z laminatu poliestrowo-szklanego metodą infuzji próżniowej, wyposażona w strukturalną wkładkę infuzyjną oraz kompozytowy pokład, zbudowany w procesie opisanym przez Canadian Boating jako ekologicznie czysty. W konstrukcji A31 również zastosowano metodę infuzji żywicy, przy czym maksymalna szerokość została przeniesiona ku rufie, co zaowocowało niezwykle szeroką pawężą i brakiem obła na kile. Stosunkowo łagodny zwrot do zęzy na rufie wraz z dużym rozchylem nadwodziem zapewnia objętość nadwodziu bez twardych krawędzi. Pod pokładem otwory na okucia pasują do śrub burtowych mocujących szyny szotów foka, a luka inspekcyjna w pokładzie pozwala na przejście uprzęży podnoszącej jacht podczas wyciągania z wody. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy takielunek posiada podwójne salingi odchylone do tyłu, aluminiowy maszt i bom oraz olinowanie stałe typu Dyform. Wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu, a fok 105% sprawia, że łatwo jest nią sterować za pomocą kabestanów samozwrotnych Harken 46.2. Zintegrowane barber haulery pozwalają załodze na zmianę kąta prowadzenia szotu foka na zewnątrz bez konieczności przemieszczania wózka szotowego, podczas gdy główny trymer znajduje się za stanowiskiem sternika przy grocie o przełożeniu 9:1, achtersztagu 8:1 i wózku szotów grota Ronstan. Wąska pokładówka dziobowa pozwala na uzyskanie kąta prowadzenia szotów foka wynoszącego 11 stopni. Spinaker stawia się i zrzyna przez luk dziobowy; jacht niesie spinaker topowy, ale jest tak skonfigurowany do regatowania z spinakerem asymetrycznym, a kabestany pokładowe Harken 40.2 obsługują ten żagiel, przy czym w pakiecie regatowym standardem jest karbonowy spinakerbom. Miecz wolnonośny o szerokości 6 stóp i 3 cali zapewnia bardzo czułe czucie wiatru, co potwierdziły testy Canadian Boating, a wbudowane podpory kolanowe pomagają utrzymać równowagę w przechyle, jak wykazały testy A31. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem A31 oferuje miejsca do spania dla sześciu osób: dzięki podwójnej koi rufowej, dobrze wyposażonemu kambuzowi, zamkniętej apartamentowej kabinie armatorskiej na rufie oraz przestronnej toalecie łączącej się z miejscem do pracy i przechowywania. Toaleta znajduje się na rufie po prawej burcie, podwójna koja rufowa – po lewej burcie, a mały kambuz jest po lewej burcie, obok stołu nawigacyjnego znajduje się lodówka; w kabinie jest tylko jedna szafa ubraniowa. Czysty, formowany wnętrze nie posiada podsufitki i, jak donoszą właściciele, również brakuje przedniej grodzi wchodzącej w kabinę dziobową, dzięki czemu żagle są składane płasko i nie uginają się. Przestrzeń urządzono w jasnych, ciepłych drewnach, z czystymi białymi wykończeniami i nowoczesną tapicerką z mikrofibry; wszystkie drzwi mają tkaninowe okucia z zamkami błyskawicznymi zapewniające prywatność, a wysokość w kabinie wynosi 1,83 m (sześć stóp). Duży kokpit z potężną bakistą rufową mieści tratwę ratunkową, odbijacze i kamizelki ratunkowe, a studnia jest przeznaczona specjalnie pod tratwę. (1)
Systemy i silnik
Standardowym napędem pomocniczym jest silnik wysokoprężny Nanni o mocy 14 KM z opcją przekładni Saildrive o mocy 20 KM, a do serwisu kotwicy dostęp do silnika zapewniają cztery strony kadłuba. Nieprzezroczysta plastikowa zbiornik paliwa pozwala na natychmiastowe zobaczenie zużycia, a w zbiorniku wody zastosowano demontowalną membranę ułatwiającą czyszczenie. Panel elektroniczny ma takie wymiary, że dorosła osoba może pracować przy nim bez nadmiernego wysiłku. Zainstalowano instrumenty Nexus podłączone do laptopa przez port USB/GPS do zewnętrznego monitora, a zejściówka kąpielowa chowa się w rurze zamontowanej na pawęży, wykonanej z polipropylenu z formowanymi plastikowymi uchwytami, co zapobiega rdzewieniu. (1)
Werdykt
Archambault 31 to rasowy jacht regatowo-turystyczny typu IRC, który nie udaje zwykłego jachtu turystycznego: jego szeroka rufa, laminowany w technologii przekładkowej kadłub i układ pokładu nastawiony na regaty faworyzują prędkość i precyzję prowadzenia, podczas gdy estetyczne wnętrze formowanej sklejki i układ z sześcioma miejscami do spania pozwalają realnie spędzać weekendy na wodzie. To rasowy czystokrewnik, a nie dom na wodzie.
Zalety
- Czuły na sterze wolnonośny o wysokości 6'3" z czterokierunkowym dostępem do silnika
- Gotowy do regat kokpit: wszystkie liny zaciągnięte do tyłu, barber haulery, konfiguracja do spinakera asymetrycznego
- Konstrukcja przekładkowa z infuzją laminatu i szeroką, bezobłową pawężą
- Praktyczna pojemność zbiorników: widoczny poziom paliwa, demontowalny wężyk wodny
Wady
- Mały kambuz i tylko jedna szafa ubraniowa ograniczają komfort turystyczny
- Brak wskazania miejsca na bukszpryt; wąska pokładówka dziobowa
- Drzwi materiałowe na zamek błyskawiczny zamiast solidnych, zamkniętych drzwi prywatnych
