Archambault A 35 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

A 35 przenosi szerokość na rufę, co zapewnia dużą kokpit i pod nią umieszczoną kabinę z miejscami do spania, podczas gdy dziób jest wąski, z koją V oddzieloną od salonu grodzią łukową i zasłoną. Pod pokładem proste wnętrze z modułów laminatowych wykorzystuje bezdrzwiowe szafki kambuzowe i minimalną stolarkę, a kabinę oświetlają skrzydłowe światła sztormowe w nadbudówce. Standardem jest otwarta pawęż. Niektóre jachty mogą posiadać opcjonalny spryt na spinaker asymetryczny, a wbudowany lodówka jest częścią wyposażenia wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te są często wyposażone w spinakery i spinaker asymetryczny, często stawiane na opcjonalnym bukszprycie dziobowym. Kupujący mogą zazwyczaj znaleźć w standardowym wyposażeniu oferowanych jednostek kabestany elektryczne, autopilota, ploter map, EPIRB oraz tratwę ratunkową. Dla kupującego jacht żaglowy obecność węglowego masztu i rumpla jest elementem fabrycznym, a nie doposażeniem, natomiast osprzęt do spinakerów i elektronikę bezpieczeństwa należy dokładnie zweryfikować w karcie technicznej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Sam sposób konstrukcji – przekładka z pianki i PVC infuzyjnie formowana próżniowo z użyciem żywicy winyloestrowej dla kadłuba oraz pokładu formowanego metodą transferu żywicy – jest głównym punktem, który rzeczoznawca powinien zweryfikować w oparciu o deklarowaną przez stocznię metodę budowy opartą na infuzji żywicy. Biorąc pod uwagę otwartą pawęż i wnętrze z minimalną ilością prac stolarskich, kupujący powinien upewnić się, że koja rufowa oraz struktura kokpitu pozostają suche, a bezdrzwiowe szafki kambuzowe nie wykazują uszkodzeń od uderzeń wynikających ze skróconego wyposażenia. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

A 35 pojawia się na rynku wtórnym we Włoszech i Australii. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić konstrukcję kadłuba z przekładką piankową metodą infuzji próżniowej oraz użycie żywicy winyloestrowej, zweryfikować, czy maszt węglowy i rumple są oryginalne i nietknięte, sprawdzić obecność opcjonalnego spraytua i spinakera asymetrycznego, jeśli liczy się osiąg na kursach pełnych, oraz upewnić się, że powszechnie montowane wyposażenie bezpieczeństwa – tratwa ratunkowa, EPIRB, autopilot, ploter map – znajduje się na pokładzie i jest serwisowane. Wąski dziób i minimalna zabudowa wnętrza to cechy projektowe, a nie wady, które należy zważyć z dużą objętością na rufie oraz osiągami wynikającymi z formuły IRC.