Projekt i konstrukcja
Rhodes utrzymał wyjątkowo małe zanurzenie jak na jacht ciężko balastowany, jednocześnie zwiększając szerokość dla większego komfortu i przestrzeni. Rezultatem jest wysoki stosunek wyporności do wyporności (D/D) przy dużej ilości balastu, co sprawia, że Vanguard jest bardzo stabilny przy silnym wietrze, a zarazem zaskakująco zwrotny przy słabych podmuchach. Jednowarstwowy kadłub został wykonany z grubego laminatu (mat 1½ uncji i tkanina roving 24 uncji), natomiast pokład ma rdzeń z balsy, którego koniec kończy się kilka cali od relingu, dzięki czemu stójki relingu i knagi opierają się na litej sklejkowej strukturze. Połączenie kadłuba z pokładem to prosta, uszczelniona i przykręcona śrubami przelotowymi listwa, a odlane elementy balastu ołowianego zostały osadzone w żywicy wewnątrz pustej części kilu i zalaminowane. Wnętrze zbudowano ze sklejki przylepionej do kadłuba, z formowaną laminatową wkładką wewnętrzną na sufit oraz winylem na burtach; podłoga kabiny to teak na sklejce. Solidna tekowa rura kompresyjna znajduje się po stronie dziobowej przedniej grodzi, dlatego drzwi kabiny dziobowej są przesunięte na prawą burtę. (1)
Takielunek i obsługa
Mimo że jacht nosi klasę pełnego kilu, według ankiet czytelników Vanguard posiada duże nawisy, podcięty stopę dziobnicy i pochylony trzon steru, co zmniejsza powierzchnię boczną i pozwala mu na gwałtowne zwroty. Wycofywanie z miejsca jest trudne ze względu na ster na linii kilu oraz śrubę napędową w kabinie. Ożaglowanie sprzyja dużemu grotowi i małemu przedniemu trójkątowi, więc jacht lubi nieść duży żagiel przedni dłużej, niż sugerowałyby to współczesne standardy; jeśli grota nie zarefuje się przed zmniejszeniem żagla przedniego, rozwija się silna nawietrzność, która utrudnia sterowanie rumplem. Niektórzy właściciele dodali platformy dziobowe, aby przesunąć sztag do przodu i złagodzić ten nawietrznik. Jacht został zaprojektowany tak, aby płynąć przy około 15 stopniach przechyłu dla uzyskania najlepszej wydajności, a jeden z właścicieli doniósł o osiągnięciu trzech węzłów kursu pod wiatr przy wietrze o sile 50 węzłów przy użyciu foka sztormowego i trysału. Niewielka liczba egzemplarzy Vanguard została dostarczona jako jole. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht Vanguard może pomieścić sześć osób w komforcie dzięki dwóm osobnym kabinom oraz wyjątkowo przestronnemu kokpitowi na górze. W kabinie głównej znajduje się koja-kanapa na prawej burcie z koją rurkową nad nią oraz rozkładana kanapa na lewej burcie, która po rozłożeniu tworzy pojedynczą koję o pełnej szerokości kadłuba z koją pilotową na zewnątrz, co daje cztery miejsca do spania na wodzie; długość każdej z koi wynosi nieco ponad sześć stóp. Stopniowa pokładówka zapewnia około 6 stóp i 5 cali wysokości wnętrza w kabinie głównej, przy minimalnej wysokości powyżej 6 stóp w toalecie i w kabinie dziobowej. Istnieją dwa układy wnętrza: standardowy z kambuzem na rufie, gdzie silnik znajduje się pod zlewem bez dostępu do piekarnika, oraz układ z jadalnią z trzypalnikowym kuchenką z piekarnikiem, ale z zlewem, który nie pozwala na odpływ wody przy opuszczonym burtowym relingu na kursach lewych, co grozi zalaniem schowków i zęzy. Toaleta jest mała, ale wyposażona w aluminiowy, składany zlew, a jacht oferuje doskonałą przestrzeń kambuza i mnóstwo miejsca do przechowywania.
Znane problemy
Lokalna lodówka została zbudowana ze sklejki i styropianu, co prowadziło do przecieków termicznych, słabej izolacji i nadmiernego ciężaru. Warstwa żywicy pod balastem jest krucha i zapewnia niewielką ochronę w przypadku wejścia na mieliznę, a puste przestrzenie wokół balastu były wypełniane różnymi materiałami, w tym balsą, który może nasączać się wodą, jeśli kil zostanie przebity kotwicą. Spawany stalowy maszt przykręcony do pokładu ma około dwudziestu lat żywotności przed tym, jak zacznie rdzewieć. Standardowy silnik benzynowy Atomic 4 znajdował się pod zlewem w kambuzie rufowym lub pod skrzynią na pomostzie w jadalni; dostęp był w obu przypadkach bardzo trudny. (1)
Własność i remont
Większość jachtów Vanguard waży około 1500 funtów więcej niż przewiduje projektowana wyporność – należy o tym pamiętać przy ocenie osiągów w porównaniu do teoretycznych wartości. Przez kadłuby przechodzą zawory burtowe z brązu, a paliwo i woda są transportowane w rurach z monelu: 21 galonów paliwa mieści się pod podłogą kokpitu, natomiast 45 galonów wody znajduje się pod podłogą kabiny głównej. Winylowa pokrywa burtowa i laminaty imitujące tek podlegały częstym próbom samodzielnego remontu przez właścicieli, a modyfikacja platformy dziobowej w celu ograniczenia nawietrzności pokazuje, jak właściciele dostosowali takielunek z ery CCA do współczesnych wymagań.
Werdykt
Vanguard to jacht turystyczny w stylu Rhodesa o prawdziwej przestrzeni mieszkalnej, małym zanurzeniu, które otwiera dostęp do płytkich wód, oraz łagodnym zachowaniu przy silniejszym wietrze. Jego słabe punkty skupiają się na szczegółach konstrukcyjnych z tamtego okresu – zamrażarce, gniazdu masztu i łożu balastu kilowego – które można wyeliminować dzięki starannemu inspekcji i celowanemu remontowi. Dla żeglarza, który szuka tradycyjnego wyglądu, sześciu miejsc do spania i sprawdzonej historii, pozostaje on rozsądnym wyborem wśród małych jachtów.
Zalety
- Małe zanurzenie wynoszące zaledwie 1,37 m przy stabilności dzięki ciężkiemu balastowi, idealne do żeglugi turystycznej
- Przestronny układ z dwiema kabinami oferujący miejsca do spania dla sześciu osób oraz wysokość w kabinie głównej wynoszącą 1,96 m
- Bezpieczny w trudnych warunkach pogodowych; potrafi sprawnie halsować pod wiatr przy wietrze o sile 50 węzłów
- Szerokie przejścia pokładowe i wyjątkowo przestronny kokpit ułatwiają bezpieczną obsługę żagli
Wady
- Krucha łączenie balastu z żywicą i wypełnienia szczelin balsą są podatne na uszkodzenia po wejściu na mieliznę
- Gniazdo masztu ze stali rdzewieje po około dwudziestu latach i wymaga wymiany
- Słabe zachowanie przy mocnym przechylaniu do tyłu i silna nawietrzność, jeśli żegluje się bez refowania grota
- Zainstalowana lodówka jest słabo izolowana i ciężka; zlew w jadalni zalewa się przy żegludze w lekkim przechyle na lewą burtę
