Design i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Magnussona charakteryzuje się pochyloną dziobnicą z podniesionym kosztem dziobowym i odwróconą pawężą, połączoną ze stałym finkilem oraz sterem na skegu kontrolowanym rumplem. Jacht jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami – zastosowano konstrukcję monolityczną, a nie przekładkową. Wyporność wynosi 4200 funtów, z czego 1653 funty to balast ołowiany – co stanowi znaczną część szerokości całkowitej wynoszącej 8,75 stopy i długości kadłuba w linii wodnej wynoszącej 20 stóp. Przy zanurzeniu 4,58 stopy przy standardowym kilu i prędkości kadłubowej wynoszącej 5,99 węzła, 79 prezentuje się jako kandydat do żeglugi w ślizgu w swojej klasie pomiarowej.
Takielunek i obsługa
Takielunek to slup topowy z masztem stawianym na pokładzie na aluminiowych drzewcach, z olinowaniem stałym z olinowania stałego z olinowania stałego i pojedynczym zestawem salingów bez odchylenia, co stanowi konfigurację typu Bermuda. Trójkąt przedni ma wysokość 30,78 stopy przy podstawie 10,17 stopy, natomiast lik przedni grota wynosi 26,63 stopy przy liku tylnym 7,83 stopy, co daje powierzchnię żagli głównych wynoszącą 121 stóp kwadratowych i foka 138 stóp kwadratowych, czyli powierzchnię żagli pod wiatr wynoszącą 379 stóp kwadratowych. Na kursach pełnych konstrukcja może być wyposażona w spinaker symetryczny o powierzchni 517 stóp kwadratowych lub gennaker o powierzchni 258 stóp kwadratowych, zwiększając powierzchnię żagli na kursach z wiatrem do 637 stóp kwadratowych. Silnik Diesel Volvo Penta MD5 o mocy 10 KM jest przystosowany do manewrów portowych i cumowania, a nie do ciągłej żeglugi, co jest zgodne z charakterem tej jednostki o wyporności półtona napędzanej żaglami. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ jednokabinowy oferuje miejsca do spania dla czterech do sześciu osób przy jednej toalecie. Warunki mieszkalne są kompaktowe, ale funkcjonalne jak na kadłub o długości 25,92 stopy, a drewniane wykończenia przeniesione przez całą konstrukcję łagodzą surowy laminat. Liczba miejsc do spania przewyższa standardy tej klasy długości, co odzwierciedla priorytet stawiany przez klasę ćwierćtonową na sprawność w pomiarach regatowych nad przestrzeń wnętrza.
Werdykt
Albin 79 to stworzony z myślą o regatach turystycznych jacht żaglowy z połowy lat 70., produkowany w niewielkich ilościach, ale spójny koncepcyjnie. Jego lekka konstrukcja, wysoki stosunek balastu i zgodny z przepisami plan ożaglowania czynią go reaktywnym jachtem do klubowych regat i ekonomicznym jachtem do żeglugi przybrzeżnej, choć mały kadłub ogranicza jego atrakcyjność jako jednostki do mieszkania na pokładzie.
Zalety
- Zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją International Offshore Rule Quarter Ton przez Rolf Magnusson
- Ołowiany balast o wadze 1653 funtów przy wyporności 4200 funtów zapewnia doskonałą sztywność
- Slup topowy z masztem stawianym na pokładzie z bogatymi opcjami spinakera do żeglugi z wiatrem
Wady
- Długość całkowita wynosząca zaledwie 25,92 stopy przy jednej kabinie ogranicza przestrzeń mieszkalną podczas rejsów
- Silnik wysokoprężny o mocy 10 KM przeznaczony jest wyłącznie do manewrów, a nie do żeglugi pomocniczej
- Krótki okres produkcji (1974–1977) oznacza ograniczoną liczbę jachtów na rynku i mniejszą dostępność części zamiennych
