Design e costruzione
Lo scafo di Magnusson mostra un dritto di prua inclinato con un slancio rialzato e uno specchio di poppa invertito, abbinati a una chiglia a pinna fissa e a un timone su skeg controllato da barra. La barca è costruita prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, un approccio in laminato pieno piuttosto che in sandwich. Il dislocamento è di 4.200 libbre, di cui 1.653 libbre sono zavorra in piombo — una frazione sostanziale rispetto al baglio massimo di 8,75 piedi e allo scafo con galleggiamento di 20 piedi. Con un pescaggio di 4,58 piedi sulla chiglia standard e una velocità di scafo di 5,99 nodi, il 79 si configura come un candidato alla planata per il suo dislocamento leggero entro le regole di stazza.
Armo e manovrabilità
L'armo è uno sloop in testa d'albero con albero appoggiato in coperta su ordinate in alluminio, con sartiame fisso in cavo e un singolo gruppo di crocette non acquartierate, una configurazione tipica delle barche Bermuda. Il triangolo di prua misura 30,78 piedi di altezza su una base di 10,17 piedi, mentre il gráce della randa è di 26,63 piedi con un piede di picco di 7,83 piedi per una superficie velica di 121 piedi quadrati di randa e 138 di fiocco, con un'area velica di bolina di 379 piedi quadrati. Alle andature portanti il progetto può essere equipaggiato con uno spinnaker simmetrico da 517 piedi quadrati o un gennaker da 258 piedi quadrati, portando l'area velica alle andature portanti a 637 piedi quadrati. Il motore diesel Volvo Penta MD5 da 10 hp è dimensionato per le manovre d'ormeggio e di porto piuttosto che per la propulsione sostenuta, coerente con un quarto di tonnellata spinta a vela. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, la disposizione a singola cabina offre quattro o sei posti letto con un unico bagno. L'abitabilità è compatta ma funzionale per uno scafo di 25,92 piedi, e le finiture in legno integrate nella struttura addolciscono l'aspetto della vetroresina. Il numero di posti letto supera quello tipico della classe di lunghezza della barca, riflesso della priorità data alla classe su efficienza di stazza rispetto al volume interno.
Il verdetto
L'Albin 79 è una barca da regata-crociera di mezza tonnellata progettata appositamente per la sua funzione a metà degli anni '70, modesta nella produzione ma coerente nel concetto. La sua costruzione leggera, l'elevato rapporto zavorra/dislocamento e il piano velico conforme alle regole la rendono una reattiva barca da regata di circolo e un economica barca da crociera costiera, sebbene lo scafo piccolo limiti l'interesse per la vita a bordo.
Vantaggi
- Progettato secondo le specifiche della International Offshore Rule Quarter Ton da Rolf Magnusson
- Zavorra in piombo da 1.653 lb contro un dislocamento di 4.200 lb per massima rigidità alla tela
- Sloop in testa d'albero con albero appoggiato in coperta e generose opzioni di spinnaker per le andature portanti
Svantaggi
- Solo 25,92 piedi di lunghezza fuori tutto con una sola cabina limita le comodità per la crociera
- Il motore diesel da 10 hp è destinato solo alle manovre, non alla navigazione d'altura ausiliaria
- La produzione breve (1974–1977) significa una flotta limitata e scarsa familiarità con i ricambi
