Design a konstrukce
Trup od projektanta jménem Magnusson vykazuje skloněnou příď s vyvýšeným náběhem a zrcadlem lodi obráceným dnem vzhůru, spojenou s pevným ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu ovládaným pínou. Loď je stavěna převážně z laminátu s dřevěnými prvky, což je spíše konstrukce z masivního laminátu než sendvičového typu. Výtlak činí 4 200 liber, z nichž 1 653 liber tvoří olověná zátěž – což je značný podíl na šířce 8,75 stopy a délce trupu na vodorysce 20 stop. S ponorem 4,58 stopy u standardního kýlu a teoretickou rychlostí trupu 5,99 uzlu se model 79 v rámci svých pravidel pro hodnocení jeví jako kandidát na skluz ve snaze o lehký výtlak.
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění tvoří na palubě stojící stěžeň typu sloop s hliníkovými ráhnovými pruty, pevným lanovím z drátu a jednou sadou nevychýlených sálingů (konfigurace typu Bermuda). Přední trojúhelník má šířku 30,78 stop při výšce nad hladinou 10,17 stop, zatímco přední lík hlavní plachty měří 26,63 stop s patkou 7,83 stop, což dává plochu hlavní plachty 121 čtverečních stop a kosatky 138 čtverečních stop, přičemž plocha plachet proti větru činí 379 čtverečních stop. Pro plavbu po větru může být loď vybavena symetrickým spinakrem o ploše 517 čtverečních stop nebo genakerem o ploše 258 čtverečních stop, což zvyšuje plochu po větru na 637 čtverečních stop. Naftový motor Volvo Penta MD5 o výkonu 10 hp je dimenzován spíše pro manévrování v přístavech než pro dlouhodobý tah, což odpovídá charakteru této čtvrttunové plachetnice. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí jednokajutové uspořádání místa na spaní pro čtyři až šest osob s jednou toaletou. Ubytování je na trup o délce 25,92 stopy kompaktní, ale funkční, a dřevěné obložení, které se táhne celou konstrukcí, změkčuje laminátový plášť lodi. Počet lůžek překonává délkovou třídu lodi, což je odrazem priority čtvrt tuny v rámci jachtařských pravidel, která upřednostňuje efektivitu poměru před objemem.
Verdikt
Albin 79 je speciálně navržený cruiser-racer o hmotnosti čtvrt tuny ze středních 70. let, který sice neměl velkou produkční návratnost, ale jeho koncept je promyšlený. Díky lehké konstrukci, vysokému poměru zátěže a pravidlům vyhovujícímu oplachtění se jedná o citlivý klubový závodník a ekonomický pobřežní cruiser, i když malý trup omezuje jeho využití pro trvalé bydlení na palubě.
Klady
- Navržena podle specifikací International Offshore Rule Quarter Ton od Rolf Magnusson
- Olověná zátěž 1 653 lb při hmotnosti prázdné lodi 4 200 lb pro vysokou tuhost
- Sloop s vrcholovým stěžněm usazeným na palubě s velkorysou volbou spinakrů pro plavbu po větru
Zápory
- Celková délka pouhých 25,92 stop s jednou kajutou omezuje ubytovací kapacity pro plavbu
- Diesel o výkonu 10 hp je určen pouze pro manévrování, nikoli pro pomocný pohon při plavbách
- Krátká produkční série (1974–1977) znamená omezenou flotilu a méně dostupnost náhradních dílů
