Design e Construção
O casco de Magnusson apresenta uma roda de proa inclinada com um patilhão elevado e espelho de popa invertido, associado a uma quilha de aleta fixa e a um leme sobre skeg controlado por cana do leme. O barco é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, numa abordagem de laminado sólido em vez de uma construção em sanduíche. O deslocamento é de 4200 lb, dos quais 1653 lb são lastro de chumbo — uma fração substancial da boca de 8,75 pés e do casco com linha de água de 20 pés. Com um calado de 4,58 pés na quilha padrão e uma velocidade de casco de 5,99 nós, o 79 revela-se um candidato ao planeio de deslocamento leve dentro da sua classe de medição.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é um sloop com aparelho à testa do mastro assente no convés, com mastros de alumínio, aparelho fixo de cabo de aço e um único par de cruzetas sem vergas para a ré (configuração Bermuda). O triângulo de proa mede 30,78 pés de altura com uma base de 10,17 pés, enquanto o grátil da vela grande tem 26,63 pés de envergadura com um valuma de 7,83 pés, resultando em 121 pés quadrados de área vélica da vela grande e 138 de buja, para uma área vélica total de bolina de 379 pés quadrados. À popa, o design pode estar equipado com um spinnaker simétrico de 517 pés quadrados ou um gennaker de 258 pés quadrados, elevando a área vélica à popa para 637 pés quadrados. O motor interior a diesel Volvo Penta MD5 de 10 cv está dimensionado para manobras de porto e atracação, em vez de propulsão sustentada, o que é coerente com um veleiro de uma tonelada e meia movido a vela. (1)
Acomodações
No interior, a disposição de camarote único oferece lugares para dormir para quatro a seis pessoas com uma única casa de banho. A habitabilidade é compacta mas funcional para um casco de 25,92 pés, e os acabamentos em madeira que atravessam a estrutura suavizam a casca de fibra de vidro. O número de beliches supera o da classe de comprimento do barco, um reflexo da prioridade dada à eficiência na medição em detrimento do volume.
O Veredicto
O Albin 79 é um veleiro de cruzeiro-regata de meados da década de 1970, construído especificamente para o seu propósito, modesto na produção mas coerente no conceito. A sua construção leve, elevada relação lastro-deslocamento e plano vélico orientado para as regras tornam-no um barco de regatas de clube reativo e um cruzeiro costeiro económico, embora o casco pequeno limite o apelo para viver a bordo.
Prós
- Projetado para as especificações da International Offshore Rule Quarter Ton por Rolf Magnusson
- Lastro de chumbo de 1653 lb contra um deslocamento de 4200 lb para rigidez
- Sloop com aparelho à testa do mastro assente no convés, com generosas opções de spinnaker de popa
Contras
- Apenas 25,92 pés de comprimento total com um único camarote limita as opções de alojamento em cruzeiro
- O motor interior a diesel de 10 cv serve apenas para manobras, não para viagens auxiliares
- A curta produção (1974–1977) significa uma frota limitada e menor familiaridade com peças sobressalentes
