Oyster 45 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Holman & Pye werkte aan de 45 in samenwerking met het interne consortium van Oyster, en de ontwerpopdracht was expliciet: meer volume en een betere beweging door het water dan de 435. De architecten vergrootten het rompvolume om drie volwaardige hutten mogelijk te maken, een enorme stap vooruit ten opzichte van de oudere boot. De constructie voldoet aan Lloyds-goedgekeurde specificaties, met een massieve, met wrangen versterkte polyester romp die handmatig is opgebouwd volgens een zorgvuldig laminaatplan. Het dek heeft een balsakern, is langs een naar binnen geknikte flens afgedicht met Sikaflex en mechanisch vastgezet met 6 mm roestvrijstalen bouten. Voltooide rompen werden gelamineerd op een fabriek in Wroxham en per vrachtwagen naar Fox's Marina aan de River Orwell bij Ipswich gebracht voor de uitrusting door de eigen vakmensen van Oyster. De standaardkiel is de "High Performance Bulb" van Oyster, gegoten uit antimonverhard lood en extern bevestigd aan een zwaar versterkte kielbalk, terwijl het roer bestaat uit een met schuim gevulde polyester roerblad op een massieve roestvrijstalen roerkoning, beschermd door een met roestvrij staal versterkt skeg. (1)

Tuigage en handling

De tuigage van Selden is een toptuigage met twee zalingen, voorzien van een Hood Seafurl rolfok en een conventioneel volledig doorgelat grootzeil. Een door Whitlock ontworpen stuurstand geeft uitstekende respons, en de overstap naar een externe loden bulbkiel maakt haar stijf en alert onder zeil. Testzeilers schreven in Cruising World dat ze bij windkrachten van 11 tot 15 knopen stabiele snelheden hield om tegen de wind in te varen in de range van 6 tot 7,3 knopen, en tot op 30 graden van de schijnbare wind kon zeilen. De 45 biedt bovendien betere zeileigenschappen dan de 435; met een ruime middenkuip en een opgeruimd dek is ze een genot om op te wonen. (1)

Accommodatie

De kajuitconfiguratie met deksalon verhoogt het dekhuis subtiel, waarbij vaste, rondom lopende ramen van stevig getint glas van 9 mm zorgen voor veel natuurlijk licht. De salon zelf is toonaangevend in zijn klasse en strekt zich uit over de volle breedte, met een grote L-vormige dinette aan bakboord tegenover een bank en kaartentafel aan stuurboord. Het interieur is afgewerkt in de door de eigenaar gekozen kleur teak, kersenhout of Amerikaanse witte eik. Met slaapplaatsen voor acht personen en hutten voor zes personen biedt ze een eigenaarssuite achterin met een tweepersoonskooi, ingebouwde bank en een eigen natte cel met douche; een tweepersoonskooi voorin in de V-kooi-indeling; en een gastenhut met boven- en onderkooien die een gedeelde natte cel met douche delen. De kombuis bevindt zich aan bakboord, net achter de dinette en buiten de kajuittrap. De brandstof- en drinkwatertanks zijn van polyester, geplaatst onder de salonvloer, en de standaard 59 pk Volvo met saildrive bevindt zich midscheeps, bereikbaar vanaf de kombuis aan bakboord of de werkplaats/drijver aan stuurboord.

Uitrusting en systemen

De hulpmotor is een viercilinder Volvo MD22 van 59 pk die een saildrive aandrijft. Het elektrische schema is uiterst zorgvuldig uitgevoerd: een 12V-huisaccubank bestaat uit gekoppelde Varta-deepsycle-accu's van 6V met een capaciteit van 230 Ah voor 20 uur, met een aparte 12V-accu van 88 Ah voor het starten van de motor. De masthoogte boven de ontwerplijn met instrumenten bedraagt 62 voet, en het zeiloppervlak van 100 procent is 886 vierkante voet, wat een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) oplevert van 13,24 tegenover een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 285.

Het oordeel

De Oyster 45 is een doordacht geëvolueerde opvolger van de 435, die een beetje ruimte inruilt voor echt driedekshuisvolume, een salon over de volle breedte en een stijve, responsieve romp met een bulbkiel die goed hoog aan de wind presteert. Het is een serieuze liveaboard-toerzeiler met doordachte systemen en een verhoogd dekhuis dat het meeste gewicht van een volledige pilothouse bespaart.

Pluspunten