Ontwerp en constructie
Wat de Xc 35 structureel onderscheidt, is het enorme dragende wrangenframe dat zowel de L-vormige ballastkiel als de op de kiel geplaatste mast ondersteunt. Dit is een gegalvaniseerd stalen constructie die aan de romp wordt geschroefd in plaats van gelamineerd om spanningsscheuren te voorkomen. Drie dwarsbalken in dit frame dienen als wrangen, en het frame draagt ook een hijspunt zodat de boot met rechtopstaande tuigage kan worden gelanceerd en uit het water gehaald. Hieromheen heeft X-Yachts een vacuümgeïnjecteerd Divinicell-schuimkern-laminaatromp van biaxiaal E-glasvezel in vinylesterhars aangebracht, met massief laminaat rond elke huiddoorvoer en over de zwaarbelaste kielwortel. Het dek is een schuimkern-biaxiaal laminaat in vinylester met aluminium of maritiem multiplex onder de dekbeslag, en de binnenmuren zijn van 16–20 mm maritiem multiplex dat stevig aan de romp is verlijmd. Het resultaat is een romp die 4.740 lb aan ijzeren ballast draagt — een ballastverhouding van 33 procent — op een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 203, wat duidt op een solide oceaanzeiler in plaats van een lichtgewicht weekendboot. (1)
Tuigage en bediening
De rondhouten zijn van aluminium John Mast-profielen met een doorlopend roestvrijstalen massieve stangtuiging, en de wanten zijn ver naar binnen geplaatst nabij het kajuitdak — een keuze die meer rompversterking vereist maar de boot in staat stelt een 135 procent genua te dragen op langere genuarails, terwijl de meer gangbare 106 procent bladgiek binnenin de wanten loopt. Een dubbel eind Duitse grootschoot loopt met zijn uiteinden naar achteren onder de gangboorden naar de lieren bij de stuurstand, en de vallen en trimlijnen lopen naar achteren naar twee lieren op het kajuitdak. Testzeilers vonden de Jefa-besturing direct en nauwkeurig, gemakkelijk te controleren in vlagen zonder dat de boot moeilijk reageerde, hoewel één recensie opmerkte dat de boot weinig vergiffenis schenkt voor bestuurdersfouten en een gevoelige hand vraagt. Onder zeil bij 15 tot 22 knopen ware wind maakte ze 6,6 knopen alleen onder grootzeil, 7,8 met de 106 procent en een gereefd grootzeil, en 8,2 onder vol tuig bij een schijnbare windhoek van 60 graden; zelfs bij 30 graden schijnbare wind haalde ze nog steeds meer dan 7 knopen, en in een zee van 2–3 voet zeilde ze beter dan 7 knopen bij 35 graden schijnbare wind. De 30 pk Yanmar met een tweelaags Flexofold-maas op een saildrive loodste 6,7 knopen bij 2.400 tpm en 7,3 knopen bij 3.000 tpm, waarbij de motorruimte krap maar aan drie kanten toegankelijk is en goed geluidsisolatie biedt.
Accommodatie
Benedendeks wordt de Xc 35 aangeboden in een enkele indeling met twee hutten en één natte cel, bepaald door een smalle spiegel die tweepersoonskooien achterin uitsluit. De salon heeft twee lange, rechte banken aan weerszijden van een vaste tafel op de hartlijn — beide kunnen prima dienstdoen als zeekooien — en de kombuis bevindt zich achterin aan bakboord met een tweepits Eno-kookplaat en oven, een bovenlader Isotherm-koelkast en grote dubbele wastafels op de hartlijn. De voorhut met V-kooi biedt comfortabel slaapplaats voor twee personen met voldoende ruimte bij de voeten; de achterhut loopt verder dan de hartlijn, maar is te nauw door het motorkapje en onhandig voor twee personen. De natte cel bevindt zich achterin aan stuurboord achter een volwaardige kaartentafel, ruim uitgevoerd met een uitschuifbare douche en zonder schot, hoewel de Jabsco langsscheeps is geplaatst en het testmodel kritiek oogstte omdat het te klein was. Een hangkast voor natte jassen en een enorme opbergruimte achter de natte cel — bereikbaar vanuit de kuip — maken het praktische interieur compleet.
Bekende problemen
Periodieke beoordelingen wezen meer op de afwerking van het dek dan op de constructie. De grootschoot liep naar de bovenkant van de kajuittrap met de giek voor het middenpunt bevestigd, wat het trimmen onhandig maakte, en de eenvoudige bituurdruk op de proefboot werd als onbevredigend beschouwd; de werf zei dat er een mogelijkheid voor een overloop zou komen om de achterlijk te regelen. Het boordtoilet in het proefexemplaar was absurd klein, waarbij grotere eenheden waren beloofd, en er ontbrak een doorloop van het toilet naar de kooi in de kuip bij die boot. (2)
Refits en eigendom
X-Yachts gaf aan dat er in de toekomst een optionele overloop kan komen voor betere controle op het achterlijk, en de standaard zelfkerende Harken Performa lieren kunnen worden vervangen door roestvrijstalen Andersen-units; een optionele polyester rolgiek wordt aangeboden waarin mastfurling niet mogelijk is. De vaste aluminium kuipspiegel is een optie die het overwegen waard is voor meer comfort bij het sturen, en verstelbare grootschootgeleiders met barber inhaulers zijn verkrijgbaar voor bemanningen die actief de zeilen trimmen.
Het oordeel
De Xc 35 is een zorgvuldig ontworpen compacte toerzeiler waarvan de stalen wrangen en het schuimkernlaminaat duiden op serieuze plannen voor open zee, en waarvan de zeileigenschappen — die dicht bij de rompsnelheid lopen aan de wind en met een matige zeegang onder motor — de SAIL-prijs rechtvaardigen. De breed naar achteren getrokken romp en het enkele roer voorkomen dat ze aanvoelt als een platbodem, maar de accommodatie is achterin krap en de vroege details van de dektrim vereisen aandacht van de eigenaar.
Pluspunten
- Gegalvaniseerde stalen rompgeraamte dat aan de romp is geschroefd voor stijfheid zonder te scheuren
- Sterke prestaties aan de wind en ruimschoots onder een bescheiden zeiloppervlak
- Volwaardige kaartentafel en vanuit de kuip toegankelijke achteropslag, wat zeldzaam is in deze klasse
- Goed geïsoleerde driehoekige motorhelling op de Yanmar saildrive
Minpunten
- Kooi in de achterhut is krap en wordt beperkt door de motorkap
- Trim van het grootschoot en de teugels op de proefboot werd bekritiseerd; overloop voor de overloop is een latere optie
- Eerste boordtoilet was klein; doorloop naar de kast bij het toilet ontbrak op de proefboot
