Ontwerp en constructie
De romp van Lostuzzi is een met de hand opgebouwde polyester sandwichconstructie met vinylesterhars, voorzien van een ijzeren vinkiel met loden ballast en een diep L-profiel dat Cantiere del Pardo combineert met een enkel diep roer achterin. De L-kiel met loden bulb zorgt ervoor dat het zwaartepunt laag ligt, terwijl het brede achterschip de romp een grote dimensiematige stabiliteit geeft. Deze combinatie verklaart het uitgebalanceerde en voorspelbare gedrag van de boot in ruwe zeegang. De 42 LC is gecertificeerd als CE-categorie A (Oceaan) en werd door de eigenaar van de werf, Gigi Servidati, meer ontworpen voor toeren in de Middellandse Zee en passaatwindreizen dan voor expedities op hoge breedtegraden. (1)
Tuigage en bediening
Lostuzzi verplaatste de mast iets verder naar achteren ten opzichte van de plaatsing bij de grotere zusterschepen, wat resulteert in een lange J-dimensionering waardoor de boot een 43,5 m² zelfkerende fok of een 49,5 m² Genua 3 op het kajuitdak kan dragen, met een wegneembaar kotterstag voor een 18 m² zware-weerfok. De Sport-versie ruilt de rolgrootzeil en de boeg in de kuip in voor een hogere aluminium mast, een massieve stangtuigage en bijna 15 procent meer zeiloppervlak aan de wind. Een carbon beugel overspant de kuip, waarop het grootzeil wordt vastgezet en waar ook kelderrails voor de spuitkap en bimini zijn aangebracht; de schoot loopt naar achteren naar gescheiden lieren aan elke kant, en de zelfkerende fok vraagt vrijwel geen bemanningswerk. De bovenwanten rusten op de rompwand en de onderwanten op de opbouw, waardoor de gangboorden tot aan het voordek vrij blijven. (1)
Prestaties onder zeil en motor
De proefcrew van YACHT noteerde rond de 5,5 knopen in een matige bries onder de standaardtuigage, en met een lichte achterwind en Code Zero werden er 8 knopen geraakt, waarna kortstondig werd gepland op 9 tot ruim 11 knopen met de hulp van golven. Yachting Monthly noteerde 4 knopen in iets meer dan 5 knopen ware wind, 5,5 knopen bij 8 knopen ware wind bij 35º schijnbare windhoek, en voorspelde 6,5 knopen zodra er 10–12 knopen ware wind zou zijn; de boot overstag ging door 100º ware windhoek. Op de motor draaide de Volvo Penta D2-50 (50 pk, saildrive) 6,5 knopen bij 2.000 tpm en haalde 7,7 knopen bij 2.800 tpm. Testers vonden haar direct en responsief aan het roer, en ze volgde de stuurinvoering graag op bij een goede 5 Beaufort.
Accommodatie
De standaardindeling biedt drie hutten en twee natte cellen, terwijl de versie met twee hutten ronduit luxueus oogt: de achterhut wordt breder, de kombuis strekt zich uit en de bakskist aan bakboord groeit met meer dan 1,5 m³. De stahoogte varieert van 1,87 tot 1,93 m, de kooien zijn vol breedte tweepersoonskooien en de opbergruimte is royaal — ongeveer 400 liter in elk achtercompartiment en kombuis, en meer dan 800 liter voorin. In de voorpiek bevindt zich een tweedelige bakskist achter de ankerkettingkast voor zeilen en stootwillen. De kuipbanken zijn 59 cm breed en 1,94 m lang; dubbele stuurwielen staan ver naar buiten om een goede zichtlijn te garanderen, met een voetsteun op de potdekselrand. Whisper-textielen plafondbekledingen spannen zich over de spanten voor een zacht, gelijkmatig resultaat.
Bekende problemen
De zijkanten van de kuiprand zijn smal en hellen naar de lieren toe, wat weinig veilige steun biedt in zeegang. Bovendien staan de stoppen wat te ver van de achterste trommels om er met het anker vanaf de stuurstand veilig bij te kunnen. Testers merkten ook een rammelend Corian kookplatendeksel en luid motorgeruis tijdens het varen op, wat de overige sterke comfortscore tenietdede. (1)
Het oordeel
De Grand Soleil 42 LC is een zorgvuldig ontworpen toerzeiler die qua ruimte boven zijn lengte van 42 voet uitstijgt en met onverwachte levendigheid zeilt. Lostuzzi's achtersteven mast, lange J-tuigage en carbon beugel maken het zeilen met een kleine bemanning rustig en gecontroleerd, terwijl de indeling met twee hutten qua volume kan wedijveren met de 46 LC.
Pluspunten
- Uitzonderlijk veelzijdige configuratie als toer- tot sportboot
- Laag zwaartepunt en brede spiegel dragen bij aan stijfheid en voorspelbaar gedrag
- Royale, goed afgewerkte accommodatie met slimme opbergruimte in de voorpiek
- Naar achteren geleide bedieningslijnen en zelfkerende fok vergemakkelijken het zeilen met een kleine bemanning
Minpunten
- De zijkanten van de kuip zijn ongeschikt om op te leunen op zee; de bereikbeperking vanaf de stuurstand is onhandig
- Motorlawaai en het rammelende kajuitdak verminderen het comfort onderweg
