Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn gelamineerd als een sandwich van isoftaal polyesterharsen en biaxiaal E-glasweefsel rondom een samengedrukte Divinycell-kern, met extra biaxiaal E-glas dat in de zwaarbelaste zones rond de kiel en het roer is gelegd (X-40 - Practical Sailor). Een warmgegalvaniseerd stalen frame absorbeert de gecombineerde krachten van kiel, mast en tuigage, en de romp-dekverbinding is vergrendeld met polyesterhars en doorboren bouten. Structurele schotten van maritiem multiplex van 1/3 tot 7/8 inch zijn aan zowel de romp als het dek gelijmd, en de sandwichromp zelf is licht en stijf. De kiel is een gietijzeren vinkiel met een loden bulb die in GRP is ingekapseld en voor verlaten van de fabriek is afgewerkt met polyestercompound; het roerblad combineert biaxiaal glasvezel met Divinycell, draait op een verjongde massieve aluminium roerkoning die is versterkt met drie gelaste vleugels met een rolbovenlager en een zelfinstellende onderlager. De boot voldoet aan de CE-categorie A (oceaan) eisen en de werf geeft aan dat hij voldoet aan de ABS rompcertificering. (2)
Tuigage en bediening
Jeppesen gaf de X-40 een hoog-aspect, driekwart fractionele tuigage op een verjongde, met drie zalingen uitgevoerde geanodiseerde aluminium mast die speciaal voor de boot is ontworpen, waarbij de mastkraag en de mastblokken zijn geïntegreerd in de dekconstructie. Het staand want bestaat uit discontinu roestvrijstalen stangtuig met stangspanners met doodlopende uiteinden in de topkappen, verbonden met een roestvrijstalen trekstang onder het dek en vandaar naar de zijspanten van de romp. Spectra-vallen en regellijnen lopen naar Spinlock-stoppers op het kajuitdak. De grootschoot is het opvallendste kenmerk: een Duits systeem van vier kogelgelagerde blokken, bediend vanaf de kuiprand, loopt van de overloop naar de giek en naar voren naar de mast, om vervolgens nabij de wanten te zakken en weer op te duiken bij de Anderson 40 lieren net achter de primaire lieren. Een 135% fok op belastingsafhankelijke Fredericksen-carrossels stelt de bemanning in staat om nauwkeurig te trimmen zonder de kuip te hoeven verlaten. Op het water noteerden proefzeilers een bootssnelheid van 5 knopen bij 0–6 knopen wind, waarbij ze binnen 35 graden van de schijnbare wind aan de wind konden lopen. Onder de Yanmar van 40 pk motoriseerde de boot met 7 knopen op 2.300 tpm, waarbij hij soepel draaide in zijn eigen lengte.
Accommodatie
Beide indelingen plaatsen de kombuis aan stuurboord tegenover de kaartentafel. De proefboot was uitgerust met twee achterhutten en een voorhut voor de schipper met natte cel; het alternatief is een versie met twee hutten en twee natte cellen. Handgelaagd teakhout met zijdeglans en teakvloeren maakten de salon compleet, die 11 voet 2 inch lang is met een stahoogte van 6 voet 3 inch en banken van 6 voet 7 inch. Een trapezeblad met flessenrek staat ver genoeg aan stuurboord om door de hartlijn te lopen. De L-kombuis herbergt een bovenkant-openende ijskast van vier kubieke voet op een Coolmatic 85-unit, dubbele roestvrijstalen spoelbakken, granieten aanrechten, laden van 10 inch en een cardanisch opgehangen Techimpex tweepits gaskookplaat. De V-kooi in de voorhut is 6 voet 4 inch lang op de hartlijn met volledige langsgebouwde kasten; elke achterhut in de driehutversie heeft een tweepersoonskooi van 7 voet, gescheiden door een vaste schot die ook dient als geluidsisolatie, met diepe langsgebouwde planken. De krappe natte cel meet slechts 3 voet 3 inch bij 3 voet.
Uitrusting en dekken
Aan dek bevindt zich een leren stuurwiel van 66 inch op een rack-and-pinion-stuurinrichting, achter de middenlijn van de kuip op 9 voet 1 inch hoogte. Er zijn ondiepe bakskisten en hoekkisten voor propaan. De spuitkap is in een kajuitopbouw opbergruimte te plaatsen die bijna vlak ligt wanneer hij naar beneden is, met een ritskast van synthetisch leer en een hoogte die laag genoeg is voor een roerganger van 5 voet 10 inch om over te kijken. De teakhouten voetrail loopt van 1 1/4 tot 3/4 inch afhankelijk van de breedte achter de mast; dubbele zeerelingen door acht hoge scepters voldoen aan de regels van EC en ORC. Een tweedelig motorkap maakt demontering eenvoudig, de Yanmar staat op rubberen schokdempers met een klaproer van 16 inch, en een tijdbepaalde lenspomp start twee minuten na het uitvaren van de motor.
Het oordeel
De X-40 is een doordacht ontworpen 40-voets jacht dat de filosofie van X-Yachts voor prestatiegerichte toerzeilers vertaalt naar een leefbaar en goed gebouwd geheel. Het op het dek geleide grootschoot, de stijve structuur en de certificering voor oceaanreizen markeren hem als een serieuze boot voor lange reizen, terwijl het teakhouten interieur en de slimme opbergruimte getuigen van smaakvolle detailafwerking. De natte cel is het enige duidelijke compromis.
Pluspunten
- Licht, stijf sandwichromp met geïntegreerd stalen frame en CE-A-certificering voor oceaanreizen
- In de kuip getrimd Duits grootzeilschootsysteem met veilige doorvoer in de dekconstructie
- Twee volwaardige tweepersoonskooien achterin en een over de gehele breedte lopende hut voorin in de indeling met drie hutten
- Sterk, gedetailleerd dekbeslag dat voldoet aan de veiligheidseisen van EC/ORC
Minpunten
- Beperkte natte cel met afmetingen van 3′ 3″ x 3′
