Ontwerp en constructie
Baltic Yachts bouwde de 40 in Finland van glasvezel met een balsahouten kern en houten afwerking, inclusief een teakhouten dek. De romp werd gelamineerd met epoxyhars en unidirectioneel rovingsmateriaal, wat volgens de werf ongeveer de helft van het gewicht van een polyester laminaat bespaarde en de stijfheid van de panelen met 200 tot 300 procent verhoogde ten opzichte van die conventionele methode. De romp zelf weerspiegelt zijn wedstrijdgeschiedenis: een smalle breedte op de waterlijn met een uitgesproken bocht halverwege het bovenwaterschip, een vlakke bodem in het midden met losse kimmen die sterk lijken op die van een IOR-romp, en volle spiegelsecties die Baltic gebruikte om de vorm te optimaliseren. De kiel is een kenmerkende vinkiel met een vleugelachtige bulb, waarvan de voor- en achterrand gebogen zijn om het zwaartepunt te verlagen en effectieve diepgang toe te voegen; deze configuratie maakt de boot opvallend stijf. Een hoog-aspect, gebalanceerd vrijhangend roer, dat bewust licht is gehouden en de elliptische punt vermijdt, past bij een hellende voorsteven en een negatieve spiegel. In een ontwerprubriek uit 2003 noemde Robert Perry haar een referentiejacht en plaatste de bouwkwaliteit van Baltic bovenaan de sector. (1)
Tuigage en bediening
De 40 is uitgerust met een toptuigage op geanodiseerde aluminium masten met staand want van stalen massieve stang en een mast met drie zalingen, plus een babystay, de mast die net voor het vierde ra is geplaatst. Het zeiloppervlak bedraagt ongeveer 803 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 386 vierkante voet en een genua van 417 vierkante voet, waarmee een romp wordt aangedreven waarvan de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 191 en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van bijna 21 haar kenmerken als licht en responsief. Een recensie uit 1994 door Richard Sherwood wees op de wedstrijdgerichtheid van de smalle, lichte, ondiepe romp met aanzienlijke ballast, en beschreef haar als snel ogend; de vleugelkiel en de bolle vinkiel waren cruciaal voor dat stijve, snelle karakter. De grootschoot-overloop loopt over het midden van een verhoogd brugdek, en de schootwinsen voor de genua en spinnaker bevinden zich aan weerszijden van de kuip, met extra lieren voor de Cunningham en bindrif. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de indeling slaapplaatsen voor vier personen: een kingsize kooi in de achterhut onder de kuip, een V-kooi voorin en volledige stahoogte die doorloopt naar het boeggedeelte. De kombuis bevindt zich aan stuurboord bij de voet van de kajuittrap, met een cardanisch opgehangen propaankookplaat, roestvrijstalen koelbox en gootsteen, en een handpomp voor zoet- en zeewater; tegenover elkaar aan bakboord ligt een natte cel met douche, bereikbaar vanuit zowel de achterhut als de salon, met een tweede natte cel voorin als fabrieksoptie. De salon herbergt twee gebogen banken rond een tafel die wordt doorkruist door de op de kiel geplaatste mast, en een navigatiehoek voor de natte cel. Een lang brugdek een trede boven de kuip biedt volume aan de achterhut, maar resulteert in een soort luikopening voor de kajuittrap zonder valschotten. Sherwood merkte op dat de slaapplaatsen beperkt zijn in de toerversie, hoewel een tweede indeling plaats bood aan een bemanning van negen personen voor wedstrijden.
Bekende problemen
De korte opmerkingen over de rompstijfheid en de kajuittrap beschrijven ontwerpkeuzes en niet gebreken. De vleugelkiel en de bolvormige vin vereisen bij een eventuele keuring een zorgvuldige inspectie van de hechting van de kielwortel, maar het beschikbare materiaal meldt geen tekortkomingen.
Refits en eigendom
Kopers van een 40 zullen merken dat de Yanmar-diesel van ongeveer 34 pk (de 3HM 35F volgens de specificaties) de aandrijving verzorgt, met 33 gallon brandstof en 50 gallon water. De lage productieaantallen van 21 betekenen dat elke romp uniek is, en de epoxy-balsa constructie beloont een grondige keuring op vocht. Een tweede natte cel en de indeling voor een wedstrijdcrew laten zien dat de werf vanaf het begin rekening hield met beide rollen.
Het oordeel
De Baltic 40 is een gerichte realisatie van het IMS-racer-cruiser-ideaal: een lichte, stijve, werkelijk snelle romp van een Finse werf die toen op het hoogtepunt van zijn kunnen stond, omhuld door een comfortabel maar compact interieur voor toervaren. Ze beloont een eigenaar die zeilprestaties en bouwkwaliteit belangrijker vindt dan volume.
Pluspunten
- Epoxymonolithische constructie met grote gewichts- en stijfheidswinsten ten opzichte van polyester
- Vleugelbulbkiel en licht vrijhangend roer zorgen voor stijfheid en snel reageren
- Echte indeling met vier slaapplaatsen, ruime achterhut en optionele tweede natte cel
- Romp van Judel/Vrolijk met de referentie-aanduiding van Perry en topkwaliteit Baltische bouw
Minpunten
- De kajuittrap met afsluitbaar luik beperkt de praktische toegankelijkheid
- Slaapplaatsen beperkt in de toerconfiguratie volgens historische beoordelingen
- Slechts 21 gebouwd, waardoor er weinig beschikbaar is op de tweedehandsmarkt en reserveonderdelen schaars zijn
