Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van massief polyester, en de kiel is van lood — een eenvoudige, te repareren structuur zonder exotische kern die kan rotten. De kapseiscoëfficiënt van 1,92 en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 189, waarmee ze zich tussen gematigde wedstrijdboten bevindt, vertellen hetzelfde verhaal vanuit verschillende hoeken: dit is een boot gebouwd om haar tuigage en bemanning door het weer heen te dragen, in plaats van erin te sprinten. Haar theoretische rompsnelheid is 7,3 knopen, en de diepgang over het wateroppervlak van ongeveer 1.105 pond per inch betekent dat ze zwaar op het water ligt en langzaam trimwijzigingen ondergaat naarmate de belasting varieert. Met een diepgang die varieert van 6,40 tot 6,70 voet afhankelijk van de belading, is ze een schip voor grote jachthavens en zal ze niet in de ondiepe hoekjes passen die een boot met midzwaard wel kan bereiken.
Tuigage en handling
De 360 heeft een fractionele tuigage en meet qua getallen meer zeiloppervlak dan twee derde van vergelijkbare boten — volgens de maatstaven van de referentiedatabase iets te veel getuigd. Met het ISO-verwijzingszeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 19,0; hijs een genua van 135 procent en dat stijgt naar 22,1, een merkbare sprong die de grotere voorzeil beloont bij wind waarbij alleen het fractionele grootzeil te kort zou schieten. De Relative Speed Performance-index van 76 en de categorie 'moderate-racer' suggereren dat ze snel is voor haar gewicht zonder nerveus te zijn. Het staand en lopend want is royaal dimensioneerd: alle drie de vallen zijn 36,2 meter dik met 12 mm, de grootschoot is 27,8 meter dik met 14 mm, en de genuaschoten zijn 11,1 meter dik met 14 mm — een tuigage die werd ontworpen met het oog op een lange levensduur tijdens het toerzeilen, in plaats van kaalgeplukt te worden voor de startlijn. (1)
Accommodatie
Een kombuis en een toilet behoren standaard tot de uitrusting van de 360, de absolute basis voor kust- en oceaanzeilen. Het interieur moet op het water worden beoordeeld, niet op papier. Ze is ontworpen als een echt zeiljacht met de nodige systemen om dat te ondersteunen, en niet als een wedstrijdboot voor dagtochten met een chemisch toilet onder de V-kooi geklemd.
Bekende problemen
De diepe vinkiel beperkt haar tot diepere havens, en de massieve glasvezelromp betekent dat eventuele aanvaringsschade lokaal blijft en niet uitmondt in delaminatie van de kern. Het iets te zwaar getuigde zeilplan oefent hogere krachten uit op de puttingijzers en het dekbeslag dan een lichtgetuigde 36-voeter zou doen.
Refits en eigendom
Met minder dan 100 gebouwde exemplaren en een productie die over meer dan één werf is verdeeld, is de 360 een boot uit een kleine klasse waarvan de eigenaren ze doorgaans lang blijven bezitten. Het natte oppervlak van 35 vierkante meter (376 vierkante voet) is een belangrijk getal voor het eigendom — dat is het bedrag dat u moet betalen om te slepen, te spuiten en te schilderen in het cyclus dat uw lokale wateren vereisen. De geschatte dieselmotor van 30 pk en de eenvoudige aandrijving zijn bescheiden voor 11.000 pond, en elke koper moet de motor beschouwen als een onderdeel met een lange levensduur in plaats van een recente upgrade, tenzij anders gedocumenteerd.
Het oordeel
De Wasa 360 is een goed doordachte Zweedse cruiser-racer: zwaar genoeg om comfortabel en veilig te zijn, sterk genoeg getuigd om door de golven te snijden, en gebouwd van massief polyester dat voorspelbaar oud wordt. Ze is geen diepstekende ontdekkingsreiziger en ook geen lichtgewicht wedstrijdboot, maar binnen haar diepgangsgrenzen is ze een capabele, solide 36-voeter uit een kleine maar serieuze klasse.
Pluspunten
- Stijve, comfortabele romp met een sterke ballastverhouding en een bevestigde comfortfactor voor bewegingen op zee
- Solide polyester constructie met loden vinkiel — geen sandwichconstructies die kunnen falen
- Iets overtuigend fractioneel getuigde sloop beloont een 135% genua met een merkbare prestatieverhoging
- royale grootte van de vallen en schoten wijst op een duurzaam toer-tuigage
Minpunten
- Grote diepgang (2,5–2,0 m) beperkt haar tot grote jachthavens
- Onder de 100 gebouwd bij verschillende werven — schaars klassenondersteuning en delen zijn niet eenvoudig te vinden
- Geschatte bescheiden dieselmotor voor deze waterverplaatsing
